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さて、『ブッシュ交換(中篇)』ですが、
実は二日目は、『NCEC/ロードスター号/タイム更新♪』の
鈴鹿ツインサーキットを走った後、店に帰ってからやり始めました(笑)

フリー走行の枠なので、お昼過ぎには帰ってこれるんです(^^)v

1日目は左リアだったので、リアの要領は解っていたし、
フロントは各2ヶ所しか、ブッシュ交換しないので、余裕だろうと思い、
この日の予定は、”やっちまった所”以外の交換をして、
アームが届いたら、さっさと終われるようにする”つもり”でした・・・。
　
ところが、アッパーアームのブッシュ交換を慎重にやりすぎて時間をロスし、
さらに、この日に左のアッパーアームが予想以上に早く届いたりしたので、
ブッシュ交換の終わってアーム類を組む頃には外は真っ暗になり、
時間切れとなってしまいました(-_-;)

予想以上に時間がかかってしまったので、
画像を撮る余裕すら無かったです(；一_一)
　
まぁ、それでも、残りは交換箇所の少ないフロントだけで、
しかも、過去にフロントはハブベアリングを交換した事があり、
バラしたことがあったので、次の休みの朝一から始めて
お昼頃には終わるだろうと思っていました！

・・・このときまでは(T_T)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

愛車のJZX100/チェイサーちゃんなんですが、
前からテンションロッドのブッシュが千切れていたので、
TRDさんのサスペンションブッシュセットで交換する事にしました(^O^)／

ついでに、フロントアーム関係のボールジョイントも交換しました！
※ボールジョイント単品での設定はないので、アームAssy交換です。

もちろん、交換は自分でしたのですが、
これが地獄の始まりでした・・・(-_-;)
　
実は、交換は3日にかけて行われたのです(；一_一)
　
1日目
当初、この日だけで、全てが終わる予定だったのですが、
頑固な愛車は予定通りに進めさせてくれませんでした。

まずは、部品点数の多いリアから始めました。

　


↑
バラバラになった足回りとアーム類。
アーム類を持ってお隣さんの工場へ～♪

注：このときはルンルン気分です。
　
まずは、教えてもらいながら、アッパーアーム以外の
簡単なアームのブッシュをスムースにプレスで交換して、
次にアッパーアームに取り掛かりました！

注：このときもルンルン気分です。　
　
アッパーアームのブッシュはアーム本体と、
ブッシュの一部が溶接されているのと、
鉄製の爪(返し？)が出ているのででエアソーでカットが必要です！

注：少々だるいですが、まだルンルン気分です。
　
さて、この後、事件が起きるのですが、
上の画像からも確認できるように、アッパーアームのブッシュを抜くには、
Aの字の下のほうを挟むような形でプレスをかけなくてはなりません。

プレスを徐々にかけていくのですが、やたら硬いんです！！
なんとなく予想できると思いますが、
徐々に力をかけていくと・・・。
　
　
ムニッ・・・。
　
・・・曲がった?(・_・)?
　
　
ゆ～っくり、もうチョイかけてみると・・・。
　
　
ムッニ～
　
　
・・・曲がったー！！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
　
えらいこっちゃです(笑)

なんとか無理な角度でブッシュを抜いて、
車にかり合わせしたんですが、見事に合わない！
お隣さんのH氏に相談して、アッパーアームの片方をバイス(万力)で挟み、
もう一方にバールを差込み、元に戻すことに！
　
おりゃー(｀^´)
　
　
ムニッ・・・。
　
　
・・・ブッシュを入る場所がへしゃげました。(T_T)
　
それでも、なんとか仮組みできるところまで戻り(もちろんブッシュは入りません)
新品アッパーアームを発注することに(；一_一)

注：すでにルンルンのルの字もありません。
　
ブッシュ交換する為に休みをとったのに、
すでにやる気が無くなってしまい、撃沈・・・。
　
この日はこれ以上やる気が無く、
後日、アッパーアームが届くのを待つことにしました(ーー゛)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

いや～、行ってきました！
今回は遅めに出たので、寂しい思いはしないで済みました(笑)

さて、結果から言いますと、ベストタイム更新できました～(>_<)
　
フリー走行1本目のベストタイムが1’11”238で
この時点で前回の1’12”103は更新でき、
1’11”後半～1’12”前半をコンスタントに出せました！
※前回はなんだったんだ？（-_-；)
　
走り終わった後に、リアの挙動が唐突なのはどうしようもないし、
どうやってベストの1’11”110を超えたら良いのか
悩んでいたのですが・・・。
　
　
ん～解らない時は、原点回帰(ｏ￣∀￣)
　
　
そうしてこうなりました↓
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1’10”台も数回出して、1’11”台前半をコンスタントに出せてました(^o^)／

まぁ、タイム更新したといっても約0.5秒なんですけどね^_^;
　
社長にタイム更新を報告したんですけど反応が鈍かったので、
リアの挙動安定化作戦はしばらく放置で、己の腕を上げようと思います(^_-)

パーツに頼っていても己のためにならない！！(・・・と、虚勢を張ってｗ)
来月もチャレンジしに行くぞ～<`ヘ´>
　
　
ダイエットでもしようかしら・・・(；一_一)

明日は天気が良いそうです・・・。

今月はサーキットに行ってません・・・。

てなわけで、明日、鈴鹿ツインサーキットの「Project1」に参加してきます！！
　
車に関しては、思い立ったらやらずにはいられませんので(^_^;)
　
去年のリベンジを果すぞ～(^O^)／

昨晩、冷蔵庫で長い間、放置られていた、焼きそばさんを調理しました！
やたら麺が千切れやすいと思ったら、賞味期限が1ヶ月過ぎていました･･･。

ま、変な臭いもしなかったので食べましたけどね(-_-;)
　
さて、うちのNCEC/ロードスター号は
スプリングを変えて、車高も変わっているし、
デフを組んだ際に足回りをバラしているので、
先日、アライメント調整をしてきました！

さらに、調整と共にキャンバー角を起こしてもらうのも目的です！
何故なら、
①：走っているステージが中低速コーナーの多い所。
②：ブレーキング時にABSがすぐに効いてしまう。
③：内減りする。
だからです！

早速調整してもらったのですが、車高が低くて、
リアのキャンバー角が2度ちょいまでしか起こせない(・_・;)

個人的には、もうちょい起きて欲しかったんですが(；一_一)
　
なにわともあれ、今月中に去年の借りを返しにいきたと思います！！