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イイね!
2018年05月23日

唖然

唖然 約6年ぶりにサーキット走行する予定なので、サスペンション周辺の異音を見ていただきに、ディーラーさんへメンテナンスに持って行きました。
ホイールを外して見ていただきましたが、サスペンションの異常はなさそうでしたが、A社のステンレスメッシュブレーキラインが抜けかかっているではありませんか。
今まで何台も乗り継いできて、サーキット走行も頻繁に行き、ステンレスメッシュブレーキラインが抜けたことは初めてです。
原因が不明なのでメーカーが悪いとも言い切れませんが、約4年前の納車時にディーラーでA社のブレーキラインを取り付けていただき、サーキット未走行なので、抜けた原因で思い当たる節はありません。
純正のゴムホースが抜けるとは聞いたことがありますが、ステンレスメッシュブレーキラインが抜けるとは思いもしませんでした。
すぐにE社のステンレスメッシュブレーキラインとフルードを手配し交換していただきました。
ブレーキライン、フルード、工賃で約5万円と手痛い出費です。
サービスの方が私がお金を持っていなさそうに見えたのか、ありがたいことに少々値引きをして下さいました。
いい人!
作業が終わってサービスの方から、「E社の方が作りがいいですね」との感想を頂戴しました。
これってA社に送って原因追求していただいた方がいいんでしょうか?

国交省のホームページにオシッコ漏らすほど恐ろしい事例を発見しました。

なぜかスバルだけヒット。
さらにウオームアップ中にブレーキが効かずクラッシュした私の過去の愛車と同じGRB。
なぜブレーキが効かなかったのか原因は不明です。
No2の方は走行3500kmでほぼ新車。
文面から判断するに恐らく廃車。
悲惨過ぎます。
スバルはニュルブルクリンクで車を鍛えているのでは?
それともテストの時はゴムホースでも抜けなくて、市販したら何故か抜けるのか、それともステンレスメッシュブレーキラインでテストして、ゴムホースで市販?
スバルネタが続きますが、スバルに恨みはありません。
偶然です。
ディーラーの対応はトヨタと違い大抵ハズレですが。

皆さんもサーキット走行するときは、最低でもサーキット走行に耐え得るステンレスメッシュブレーキライン、フルード、パット交換くらいはしましょう。
死んだり車を廃車にしたりする前に。
タイヤとブレーキにお金を出し惜しみしてはいけません。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/23 20:04:53

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