しびはげのブログ一覧

本件、さんざん大騒ぎしまして＆かなり間が空きまして申し訳ありません(^_^;)
ようやく解決に至りました。

結論から言いますとキャブレターがＮＧでした。
組み付けに間違いが無いかは気を付けていたのですが、
新品ということで本体の詳細まではチェックしていませんでした、反省です。

新品キャブレターのどこが悪かったのか？は未だに不明なのですが
ゆっくりと勉強も兼ねて、紐解いていこうと思います。
少なくともパイロットジェット、メインジェット、
ジェットの取付部の閉塞は無かったように記憶しています。

気になる症状としては2つありました。
・その日の初動は真夏でもチョークを引かないと掛からなかった。
・7500回転以上が回らなかった。
この辺りから紐解いていければと思います。

今現在は懲りもせず、キタコのVM20キットで快調そのものです（笑）
むしろ7500回転以上からがポッケの面白いところですよと
教えて頂いた意味を実感しております（笑）
セッティングはまだまだ出ていませんが、10000回転までは簡単に回りました。
セッティングも色々試してみたいと思います～(#^.^#)

BP7HS/MJ#230/PJ#30/2回転半戻し(ジェット類は標準組込品)
治った感動が一段落してみるとすごい濃い気がします(^_^;)

アルトのLEDヘッドライトバルブが片側点灯しなくなったので交換しました。
中華製品で約6000円で3年半もちました。
個人的には上出来だと思うのですがいかがでしょうか（笑）

同じ商品をもう一度購入しました。
アマゾンレビューによると初期不良は一定数あるらしいのですが、
きっちりと対応してくれるようです。
そういうところもポイント高いですね！

カットラインは自動車メーカー純正LEDに比べると甘いな～と思うのですが、
車検（持ち込み）はずっとOKでした。

なにがどうってわけではないのですが（笑）
実はイマイチ気に入ってなかったのでやっぱりやり直しました。
前回はこちら。

エンジンルーム内で変に目立ってないし、
ホースもすっきり出来たので満足！

以前のもこちらももちろん本格的なキャッチタンクでは無く、
所詮ただの箱に毛が生えた程度の商品なのですが
それでもちゃんと溜まっていたので
あれをインテークにかえしていると思うと気持ちの良いものじゃないですよね・・・

今まで履いていたDIREZZA DZ101は中古で購入したのですが、
製造年月で見る限り、4~5年しか経ってないはずなのですが、
サイドウオールのヒビ割れが酷かったので交換しました。

実は今まで履いていた155/55-14って希少サイズなんですよね・・・
DZ101も後継最新がDZ102ですでに型遅れなのですが、
DZ102でサイズ展開してないがために補完的に残っているだけなのでした(^_^;)

このままではいつ製廃になってもおかしくないので
今回はサイズ変更もしました。

ヨコハマ Sドライブ 165/55-14

サイズも状態も違うので正確な比較検討は出来ませんが、
ブロックが柔らかい？印象かつ、タイヤ厚みが増した影響か
良くも悪くもソフトになった印象ですね。
車高調入れておいて何ですが（笑）、乗り心地も良くなったので気に入りました。

ただ、NAのアルトにはちょっとオーバーキャパかな・・・
パワーとのバランスから言うと本当は13インチの方が良いのかもしれません。

​前回のコチラ、「1.ローター組付時のキー入れ忘れ」だけは恥ずかしすぎるので（笑）
取り急ぎ確認しましたが大丈夫でした、良かった(^_^;)

あとは元々点火時期が固定式なポッケにとって、
機械的には大幅に狂うとは思えないので、
あるとしたらピックアップコイルなど電気周りなのでしょうかねえ。
こちらは中古品を物色中です。

あとパワーに関係あるところで未チェックというと
エンジン本体くらいですか・・・
ガスケットちょい抜け？やリードバルブが閉まりきっていない？など
軽微な圧縮低下程度ならかわいいものですけどどうですかねえ(^_^;)