こーづきのブログ一覧

事故で板金な話ばっかりも飽きるので（笑）違う話でも！

昨日、みん友のふじままさんからメッセを頂き、
そのメッセで、某FCショップがマフラーを発売したと情報が！
そういえば何かのムック本でFC用のマフラーを作るとか書いてあったけど、
正式に出したのかなぁ～？と、話を思い出しました。



次のマフラーは新規になるので、結構考えてるんですよねー
歴代マフラーは…

１本目：アペックスN1（右１本）
２本目：ブリッツ砲弾（左１本）
３本目：マフラー工場品（左１本）
４本目：Ｒ魔ＧＴ（左１本）
５本目：80φ直管シングル（左１本）
６本目：5次元ファイアーボール（左１本）
７本目：80φサブタイコだけマフラー（左１本）
８本目：直管デュアル90φ（左２本）
９本目：チタン砲弾シングル（左１本）

という感じで、１本出しで左出しばっかり！
アペックスのだけ右出しです。


実は、右シングル出しのマフラーが好きなんです。
見た目はｗ
FCの場合マフラーをストレートに通したいとなると自然と左出しになりますが、
アペックス、柿本、５次元の一部は右出しでしたね。
憧れたRRCマフラーも右出しだった！
FCじゃなくて、JZX90とかその辺の右出しとか、
なんか右出しマフラーの雰囲気が好きで。
左出しってシルビア系が左出しだしなんかな～って思うところがありつつも、
まぁ、効率だの、それしかないだので左出しでした。

左右出しマフラーってFCの特権だと思うのですが、
そのスタイルがどうしてもドリフト系ではないと思えて付けたことがありません…
なんかグリップって感じ。
俺のイメージですがｗ



FCのマフラーの場合、俺が求めるのは、
・擦らないレイアウト
・良い音
・好みの見た目
です。
今はもう素材に縛りはありません。
スチールでも良い。
むしろスチールの音は、今だから味わいあるとも思いますｗ

擦らないレイアウトというのは絶対条件で、
これはメンバー下でパイプが当たるくらいにしたいです（今のマフラーもそうしてる）
メンバー下をギリギリに通して、メンバー下～触媒との間はパイプを下方に向けない。
ここの詰め具合で、車高が低くても安心して走れるかどうかが掛かってると思います。

市販のは触媒後フランジを中心に谷状になってるのが多いです。
極端に言うと、フロントパイプが下側に傾いてて、触媒で更に下がり、
そこからマフラーで斜め上に上がっていく～っていう谷状レイアウト。
普通の車高ならいいけど、ペタペタだと引っ掛けてしょうがないです。
フロントパイプで引き上げて、なるべく触媒は真っ直ぐ繋げて、
触媒後～メンバー下をなるべく水平気味にいけると最低地上高が違う。



そんなわけなので…

次のマフラー、妄想では！ｗ
メイン80φの右出し、８本目マフラーの直管デュアルを加工してもらって、
左用からの転用ってのを考えてます！

以前ソレは相談して、何となくできそうな感じでした。
後はサイレンサーを中間に入れたいのでそこの打ち合わせですね。
メインを80φってのはメンバー下で地上高が結構減って不利です。
そこだけは絞ってもらうことにします。

FCのマフラーで右出しで直管デュアルっていないでしょ。
右側はガソリンタンクへ続くパイプがあるし、レイアウトもストレートじゃないし、
トータルで見て左のがいいもんねｗ
『好み』で右にします。


ただこれも、マフラー作業にこぎつけるまでに変わる可能性もありますけどね；

より自分の趣味を反映させていきたいとは思います！
いつになるか分からない話ですが…ｗ

板金屋さんが実際に見てみて、下した判断。


これは角を潰してしまっているので、引っ張り出してしまうと結局クォーターが変形する。
どちらにしても、中まで行ってるからクォーターを切って修復してから純正新品のクォーターを貼る以外は、
板金屋として『修理』をする以上、他はできない。
特にテールランプ周りは大変みたい。
スポット剥がしたり、引っ張ったり叩いたり。


まぁ、そんな感じの話でした。
それで、FCはショップさんに帰ってきている。
ショップさんが他も当たってくれたし、明日も心当たりがあるとこに聞いてみますとのことだけど…
どちらにしても、30万コースが最低ラインになってしまった。

しかも、当然フェンダーは純正に戻るわけだから、
また叩き出すだのなんだのをやらなくてはならない。
直した場合、これは必須。
大体、元より右フェンダーもかなりくたびれてたから、左右やらなきゃ…


時間もお金も、あまりにも掛かる……
ちなみに板金屋に出しても、仕上がりは年明けだろうとのこと。



正直、悩んでしまった。
今後…どうするか。

直すにしても、貯金して、もう少し直すのを伸ばす他なさそう。

不動車状態かぁ…

今出てるドリ天に、FCが載ってるらしいので見てみました！


めくってすぐに目に飛び込む特集ページ。
おーおー、珍しい光景…ｗ
誌上でFCだけがこんなに並んだのはいつぶりだ？ｗ

FCが絶滅…ってのは、ないと思うけどさ。
FCで走ろうって人が減ったのは間違いないでしょ。
当時みたいな手軽な5ナンバーFR、って感じじゃないしね。
現代のFCの状態からして。


今乗ってる人は誌面に載ってる通りにFC暦10年超えでも珍しくない。
FC暦20年近辺も普通にいる…ｗ

これは俺のイメージだから必ずしも現実で当てはまってるとは思ってないけど、
FC乗ってる人って、他の車種に浮気（？）しない。
維持するためにセカンドカーを持ってるとかはあっても。
FCばっか乗り継いでたり、また戻ってきたり、それ１台を何年も乗ってたり。
俺もそんな１人だけどｗ
でもFC暦11年。
もう11年とも取れるし、
他の人がこれじゃあ、俺なんかまだ11年とも取れる。
環境的に苦しいものがないわけじゃないけど、
趣味であり生き甲斐の１つだから、やっぱり乗り続けていきたいなーと思います。

ボディ全体をオーダーつけまくってプロに板金してもらって、
綺麗に色染めてもらって、ホイールはリメイク出して～
ってまだまだやりたいことはあるんです！
自分で叩いて、パテ盛って～ってのも嫌いじゃないけど、
ド素人だから仕上がりがどうしても…だしね；
今のも自分がやったものだけど、経年劣化でパテ痩せもかなりしてるし、
ヒビも入ってるし、要するにあちこちもうダメなんだよね。

今はお金を趣味だけに回せませんが、
将来、50代くらい？！の時の為、今を上手に生き延びねばなりません！ｗ


我がFCは今日から板金屋さんでフレーム修正台に掛けられて、
修理に入るとのことです。

ああー
上手く行ってほしい；

事故ってから早３週間超。
それだけまともにFCに乗ってないのも、本当に珍しいです…



見積は、最低限のラインでも10万弱とのことでした。

板金屋さんとしては、ちゃんと直すならクォーターを切って貼り直しをしたいとのこと。
中に結構響いてるらしく、引っ張り出すのにクォーターを剥がして、
それから修正して、新品のクォーターを貼るとのことでした。

あれ？それじゃあ今のパテ盛り叩き出しフェンダーはダメですよね？
って聞いたら、その通りでした；
つまり、
・左クォーター貼り替え＆右フェンダーまで板金してFRPフェンダー貼りコース
・歪みが出てしまうけど、クォーターはそのままで何とかしてみるコース
の２択。

お金掛かるけど、リアフェンダーがプロの手で綺麗になってステップアップコース！
と、
お金は抑えられるけど、事故して本当に損でしたねコースってわけｗ
モチベ下がる話ばっかりです…OTL


美観を完璧に求めてるわけじゃないし、足周りに回す資金も無くなる。
だから後者を選んだけど…迷いがないわけじゃ、ない。
でも、しょうがないとしか言いようも無く。

どうしたものか。

昨夜、FCをいつものお店に預けに行きました。
そして今日板金見積が出てくる予定です！
きょーふですｗ
その額次第で、他にナニをナニナニしちゃうか！？とかが掛かってますし。

ホイールは修正出そうかちょっと検討。
レザックスのリム修正くらいならそんなに～みたいなので、それは来月かな？
足周りの部品代も。

リアバンパーも交換なので、マフラーアーチをまたどうにかせねばです。
何のマフラーにするかで、バンパー切るかそのままかってのもありますから。
まぁ板金見積次第ですが、次期マフラーの相談はしてきましたｗ
構想は出来てるので！
作ったらマフラー10本目ですねーｗ
やったとして、これも12月～１月か…


とりあえず11月は板金。
12月で足周りとか破損した方を少しずつ～と考えています。

まぁ、来年のセブンデーまでに復活できればいいかなぁ～
くらいの感じでやっていこうと思います！
資金繰り無理してFCに乗れなくなるような環境を作るのはよくないしね；

着実にやっていきますよ！