FD3S後期マスターバックassyをFCに流用【３】

ブレーキシリンダーは本来、シリンダー前方からはフロントへ繋ぎ、シリンダー後方からはリアへ繋ぐ。
これが基本になるようです。

この流用の考案者であるナナさんもそれを知っていてそうしていたのですが、自分は勝手に配管曲げの都合で変えてしまいました；

ウチのはシリンダー前部から、リアキャリパーへの配管を取ってます。
1で述べたセオリーとは逆です。

本来のパターンだと、油圧はシリンダー後部から掛かり、先にリアのPバルブで減圧させてリアブレーキは安定させた状態にして、油圧でフロントキャリパーを動かしていく、というようです。

某ショップの方に、このマスターシリンダーの件で質問してみました。
シリンダーは１つ目のピストンが動いて、油圧が掛かって２つ目のピストンを動かすとなると、配管を前後逆にやっちゃったら前が効いて、後が効いてというふうになるんですか？というような感じで。

そしたら、
タンデムマスターシリンダーのピストンは前後同時に動く物で、 どちらかが先に動くと言うことはありません。
とハッキリ言われてしまいました；
ただ、配管を逆にしてやったことはありませんが…
という回答でした。

ふーむ。

どちらにせよ、フロントのブレーキがFC用マスターよりも強くなるのは事実です。

ウチのFCでバランスが崩れなかったのは、リアローターがFDの17インチサイズが付いているのと、サイドロック用のブレーキパッドが入っているから、という可能性が高いですね。

FDのマスターを付けたから性能が良くなる、というわけではないので、
ある程度ブレーキ特性を理解した方向けだと思います。