シノRのブログ一覧

ここ2日ほどの間に稲穂が顔を出していました。
春が例年より気温の低い日が多くて心配しましたが、順調に育っていて嬉しいです。(笑)
でもこのタイミングにカメムシの被害を受ける危険な時期なので油断は出来ません。(汗)


クルマの方は、以前からリアバンパー辺りがボテッ！っとしているのが嫌だったので、改善できないかといろいろ物色していると…?　
流用できそうな部品を見つけたのでまずは取り寄せて、　取り付けが出来るかわかりませんがトライしてみようと思っています(笑)

先日、フェラーリの画像を観ていてカキ！カキ！とシフトをしているのを観ていたら、クイックシフトが欲しくなりました。(笑)

調べて見るとDC5にはクイックシフトは無い事がわかり。(汗)
みんカラのパーツレビューを探しているとこんな不思議な部品をみつけました！
早速購入して猛暑の中取り付けてみました。汗汗汗　暑っ！！

わたしの車は強化シフトスプリングも交換しているのでノーマルよりしっかりチェンジができますが交換後はさらにしっかりしました。
もちろん　クイックシフトの感じまではなりませんがいい感じには十分なっています(笑)

交換してから、先日買ったシャリースのCDを聴きながら、少し走りに行ってみると丁寧にHパターンでシフトができ！少し玄人ぽく運転出来て最高です！

一つ気がついたのは、シフトの2～3を斜めに入れる方は止めておいた方がいいと思いました。

※交換にはユニバーサルジョイントを必ず用意して、気温もかなり高いので十分水分を取ってゆっくり休憩しながら作業される事をお勧めします(笑)

各地で水害の被害が出て大変ですね！
私のところの水田でも小規模の地すべりが起きていて驚きました！
もともと今日は農作業をする為に休みにしていましたが、地すべりを起こした場所にシートを掛けたりして応急処置をしました。(汗)

昼間に時間が空いたのでこの前から導入を考えているＬＳＤについて今日は製作側のメーカーの意見かアドバイスを聞こうと電話を掛けてみました。(忙しい時に対応して頂いたメーカーの方々ありがとうごさいました)

まずＦＦなので1.0か1.5ＷＡＹのどちらにするかでアドバイスを聞かせてもらいました。
するとどのメーカーもコーナー進入時の車の姿勢を安定させることがしやすい1.5ＷＡＹを選択した方が扱いやすく良いでしょうとアドバイスを頂きました。
その後、色々ＬＳＤの特性をわかった上で1ＷＡＹなりを使うと更に上の走行が可能になるみたいです！

実は私は勘違いをしていたみたいで、初心者は1ＷＡＹから入った方が良いとずっと思っていました。
でも実際は1ＷＡＹはアクセルのオン、オフだけなのでどうしても挙動が唐突になりアクセルコントロールが難しく繊細な操作が要求されるようです。(汗)
また、1ＷＡＹは作動カムの設定がいろいろあり自分に合ったＬＳＤ作りが可能らしいです。
あと今日知ったのですが1ＷＡＹ方式はクスコさんが特許を取っていてここ2～3年前までは発売出来なかったらしいです。

次に、1.5ＷＡＹについては大体のメーカーが作動カムは1つのカム角で発売していてセッテングもイニシャルトルクで決めるのが基本みたいです。
メリットははじめに書いた進入の姿勢作りがしやすい事で、デメリットはロックが残る分少しアンダー気味になってしまう事みたいです。

わたしのＤＣ５は基本ノーマルが一番自分に合っているので、1.5ＷＡＹにしてマイルドな味付けにして置くのがﾍﾞｽﾄでは無いのかな？と思います。
それにノーマルのＬＳＤが進入で姿勢を安定させてくれるのがとてもありがたいですしＭＴオイルを交換した時は機械式ＬＳＤが要らない位です(笑)
まだ気になっている幾つかのメーカーに聞けて無いので、また時間がある時に電話をさせて貰おうと思います。

もうじきに廃盤になってしまうＦＤ２をもう一度乗っておこうと試乗してきました。
一度目は発売されて直ぐに試乗しにいって、足回りの硬さと突き上げ感にとても驚いた事を覚えています。
今回もだいたいの感想は同じですが、225－40－18のベタッとしたグリップ感はＤＣ５には感じられないと思いましたが。路面が少しでも荒れてると消えてしまい、残念でした。
ハンドリングも初期の反応は良いのですがさらに過剰を掛けていくと頼り無く感じ、たぶん足回りに幅か粘りが足りないのかな？とおもいました。
でも、セダンで重たいはずの車がＤＣ５より軽く感じたのは不思議でした。
二回乗ってみるといろいろ発見があり、、ＦＤ２に有ってＤＣ５に無いものも今回分かりましたしまたその逆ももちろん分かり勉強になりました！
それと、私のＤＣ５も6年経つのでたまにこうゆう機会に新しい車に乗ると自分の車が実際どれくらいヤレて来てるのかがよくわかって為になります！

あと、　やっぱりタイプＲはいつの時代も残して置いて欲しいものです！
エコカーを開発して生き残りを勝ち得るのも大事とは思いますが…そんな勝負に夢を感じることがわたしは出来ないとおもいました。

クラッチがもうそろそろ交換時期にきている感じなので交換の見積もりと、予算が合えばＬＳＤも機械式にしたいなと思いいろいろなショップで見積もりを取ってきました。

各店ごとにノウハウがあり。クラッチと同時にＬＳＤも交換すると工賃も割安になるよ！と笑顔で説明をうけていざ見積もりを拝見すると、しっかり両方の通常工賃が記載されていて驚いたり。

せっかくミッション下ろすから　ファイナルも変えると楽しくなるよ！せっかくミッション下ろすからフライホイールも軽量のにしてレスポンスを良くしてやると最高に気持ちいい車に仕上がるよ！
せっかくミッション下ろすから…といろいろすすめてくださるところとか(笑)

20万の予算では何もできませんよ！って空気をかもしだしてくださるところとか…

ほんとうに勉強になり、ありがとうございました(笑)

たまたま私が訪れたショップがそんな感じだったのかもしれませんが、とても作業をお願いできる感じと見積もり金額ではない状態でした。

結局最後に訪れたところが一番私の予算と合いそうで、いろいろアドバイスも頂いて。
クラッチは消耗部品なので　時期が来たら交換するにしてもＬＳＤは必ずしも自分が思っている様には車の特性をかえられるとは限らないので、もう少し現状の仕様で考えてからにした方がいいよってアドバイスを頂いたので。
もう一度考えてみてからにしようと思いました。(笑)

サーキットに行きだすと今までとは違うメンテやチューニングがいったりと、どこか信頼のできるショップが必要になって来ますが。
信頼のおけるショップを見つけるのがサーキットを楽しむポイントだとおもいました！