ヤナピー（復活）のブログ一覧

今週もいつものごとくバタバタしてました(T_T)

何やったというよりなにできたって感じが強い…
明日の準備で洗車をすれば雨降るし(￣｡￣;)台風きてるからかな?
車洗うとよく降る(･_･、)



これもやりましたねぇ(^_^)b

減衰つまみこれが多かった優しくお願いします
で、一番は、

このサクションの完成ですかねぇ( ´艸｀)最後細かいボルトの決定、取説用写真撮り、最終取り付け確認
などなどo(^▽^)o

そういえば、お預かりしていた二台が本日無事納車になりました。

二台洗車で、本日四台洗いましたそして雨(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

ここのところ続いています。
減衰調整のトラブルです(T_T)ほとんどのケース締め過ぎもしくは、緩め過ぎによるトラブルだと思われます。倒立ショックになりますので下から調整ができますが、下から覗きこむと
どっちだっけ(?_?;
となるようです。落ち着いてゆっくり調整しましょう
調整つまみは、逃げませんので(^_^)

メンテナンスです_(._.)_
今回のメインは、クラッチＯ／Ｈ少し異音も発生してます(￣｡￣;)
異音の原因は、レリーズベアリングからだと思われます
クラッチＯ／Ｈも兼ねているのでこのあたりは、同時交換したほうが望ましいです。




この辺も新品交換です

サーキット走行等の激しいブレーキングが多いと純正キャリパーは、開きます(x_x)開くと戻りません。Ｏ／Ｈだと厳しいかも…開きがなければOKですが。


ここも_(._.)_

走行距離等なかなか進んできてると思います。きちんとメンテナンスしてサーキットシーズン楽しみましょう。

先日の晩のナラシ運転でエンジンO/Hは、終了です
いつもナラシ運転の時は、少しドキドキします、今回も無事成功しましたm(__)m
この段階で壊れなければ、エンジン本体がすぐ壊れるということは、ほとんど心配ないと思います

今回のエンジンで思ったことは、約70000キロ走行のエンジンだったわけですが、やはり、疲労等は、出てきているなと思いました(>_< )

今回のような壊れる前のO/Hであればだいたい二週間前後で、ナラシ運転まで終わらせることができます

が、ブローエンジンだとそうは、いきません(ﾟДﾟ)
金額もカナリになってしまいます。
そろそろ考え時かも…です

そんなの事を、考えながらチェッカースイフトのオイルを替えてみました(ﾟ∀ﾟゞ)しかも積載車の上を使って…サーキットで使えるかもと思い( ´艸｀)結果は、出来る事は、出来るけど上り下りだけでキツイ(>_< )もうやりません(T^T)

昨日、一昨日とお休みをいただいた為これからナラシ運転です。

昼間行ければイイのですが…
来客予定があったりでなかなか時間がとれないので大概この時間です(^｡^;)
道がすいてるから( ´艸｀)じゃないですよ