ヤナピー（復活）のブログ一覧

ようやくばらせましたm(._.)m

さっき気がついたんですが、エンジン組み付け部屋に籠っている時、昼間なら、誰かいるのでいいのですが、夜一人で、籠っていると、誰か来た時気がつけない事に……

下に来たら、お客さんが待ってました。！！(゜ロ゜ノ)ノ

『カギ開いてたのですぐ帰って来ると思って』
と、言ってました。


上に、居たのにね(´д｀|||)

怖いので次回からは、カギかけますm(._.)m

さて、今修理真っ只中のエンジン異音が出てまして、原因究明がまず先、ばらす前からなんとなく当たりは、つけてあったのですが、予想通り

コイツ……

いわゆる、子メタ
コンロッドメタル完全にご臨終ρ(・・、)

こうなると、結構かかります。
当然相手のクランクシャフトも、
さらには、コンロッドまでも……


最悪の自体には、避けられましたが、このまま使い続けると、
ブロックを突き破って外にピストン君が
『コンニチハ』
します

みなさんもちょっとした異音は、トラブルの予兆かもですので、早めの点検をm(._.)m

先日もこんな写真を撮ったような……

次に進みます。

今回は、オイル消費、異音等々
大体検討は、つくので、いいんですが、何せ時間がない(´д｀|||)

そうそう、
スイチャレ本日エントリーしましたm(._.)m
……

…………

エントリーしたは、いいけど車にの準備いつやるのって感じです

実際サーキット走るのいつ以来なんだってな感じ……

多分２５歳の時に110のマーク2でドリフトしに行った以来だから、約10年、ヤバイですね！！(゜ロ゜ノ)ノ
もうそんなに経つんですね。

タイムアタックしかもFF 理屈は、分かってるつもりでも、身体が動くかな(*_*)
みなさん温かい目でお願いします

本日は、サスペンションの取り替え(^o^)v

取り付けも大事ですが、ユーザーさんの使用状況、生活環境、サスペンションに求められるものは、以外と多いものです

タイム狙いのユーザーさんは、例外ですが……

楽しいからしょうがないんですが(*´∀`)♪

みなさんも自分にあったサスペンションを見つけて下さい。m(._.)m

ビック⚫マン、ヴァージョン

笑える♪ヽ(´▽｀)/

工具自慢！Σ（￣□￣;）

……

…………


では、なく


例えば、固いネジを回す時どちらを使います？

スパナ？それとも、メガネ？
おそらく、メガネ側だと思います。
スパナ側だと剛性がなく開いてしまって、結果
『ナメる』
という壊す状態になります(´Д`|||)

ここでも、剛性の大切さがわかります

まあ、スパナとメガネだと、２点で当たると６点で当たるの差が有りますので、一概にとはいかないですが……

前置きは、ともかく
最近調整式ピロアッパーの問い合わせが、増えて来ました


実際には、フルタップ式の車高調であれば、装着可能です
でも、
装着は、です
スイフト　ZC系のサスペンション特にZC ３２、７２系
正立式が非常に多い、こちらにも装着は、可能ですが、キャンバーが振れない(。>д<)
大概、減衰力ツマミが正立の場合上に有りますので、装着出来るだけになってしまいます。

仮に装着出来たとしても、サスペンション自体に剛性がないので、アライメント変化が起きます
この辺で剛性が大事になってきます。

こちらは、倒立式上側は、ケースになりますので、剛性は、正立式より有りますので、アライメント変化は、起きにくいです。
因みにネジ部は、M14サイズになりますm(._.)m

後は、ブラケット

こちらも、剛性は、かなり重要です(o^-')b !
ナックル側との接続部になりますのでここが、動くと上手くないですね……


とまあ、本日は、工具の剛性の話でした！！(゜ロ゜ノ)ノ