ヤナピー（復活）のブログ一覧

本日は、サスペンションの取り替え(^o^)v

取り付けも大事ですが、ユーザーさんの使用状況、生活環境、サスペンションに求められるものは、以外と多いものです

タイム狙いのユーザーさんは、例外ですが……

楽しいからしょうがないんですが(*´∀`)♪

みなさんも自分にあったサスペンションを見つけて下さい。m(._.)m

ビック⚫マン、ヴァージョン

笑える♪ヽ(´▽｀)/

工具自慢！Σ（￣□￣;）

……

…………


では、なく


例えば、固いネジを回す時どちらを使います？

スパナ？それとも、メガネ？
おそらく、メガネ側だと思います。
スパナ側だと剛性がなく開いてしまって、結果
『ナメる』
という壊す状態になります(´Д`|||)

ここでも、剛性の大切さがわかります

まあ、スパナとメガネだと、２点で当たると６点で当たるの差が有りますので、一概にとはいかないですが……

前置きは、ともかく
最近調整式ピロアッパーの問い合わせが、増えて来ました


実際には、フルタップ式の車高調であれば、装着可能です
でも、
装着は、です
スイフト　ZC系のサスペンション特にZC ３２、７２系
正立式が非常に多い、こちらにも装着は、可能ですが、キャンバーが振れない(。>д<)
大概、減衰力ツマミが正立の場合上に有りますので、装着出来るだけになってしまいます。

仮に装着出来たとしても、サスペンション自体に剛性がないので、アライメント変化が起きます
この辺で剛性が大事になってきます。

こちらは、倒立式上側は、ケースになりますので、剛性は、正立式より有りますので、アライメント変化は、起きにくいです。
因みにネジ部は、M14サイズになりますm(._.)m

後は、ブラケット

こちらも、剛性は、かなり重要です(o^-')b !
ナックル側との接続部になりますのでここが、動くと上手くないですね……


とまあ、本日は、工具の剛性の話でした！！(゜ロ゜ノ)ノ

先日のSA 姫路お疲れ様でしたm(__)m

夜、出発でしたので土曜日は、かなりグロッキー……

ナビ画面で、540km
流石にあります
疲れました

さてさて、会社の方ですが、エンジンO /Hでお預かりしている車にエンジン搭載です(*^ー^)ノ♪

後、２台予定に入ってますので、後がつかえていますが、一人で組み付け、エンジン脱着していますのでご容赦下さい。m(._.)m

さあ明日は楽しい、楽しい試運転

帰ります

エンジンO/H とミッションO/Hの車両がいよいよ佳境です。

今回はのエンジンは、まったくのスタンダード
消耗品を取り替えて、測定して、
例えば、ピストン、コンロッドの重量合わせたり、バルブの擦り合わせしたり、ですか(≧▽≦ヘ)♪

結構状態が進んだスイフトが増えて来ているので、リフレッシュは、大事です
結構、スタンダードでも
『体感出来る位車が走るようになりますよ♪』


さてさて、今週も　あっ！と言う間に週末Σ(゜Д゜)
昨日は、一日ジムニー取材だったし
帰って来てから夜な夜なエンジン組みましたが……

さっき気が付きましたが、今月１日しか休めてない(T＿T)
ですが、
今年も行きます。

SA 姫路m(__)m

多分、３年連続、かと
はりきってがんばりますので、みなさん遊びに来てください