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昨日遂にマフラー＋エキマニ加工、タワーバー取り付け加工が完成しました。
今回の溶接作業は仕事が休めず頼んだんだのですが…
昨日取りに行ったら納得の行く結果ではなかったので（マフラー自体が地面に近いのと、テールエンドが垂れすぎでダサかったので）
月曜日に１日一緒に作業員になって溶接作業しました。


まず部品集めから
かなり長かったですねぇ…

特にガスケット関係大変でして…
ＨＫＳの中古エキマニのエキマニとフロントパイプ間のガスケットが部品がでないので合うガスケットなかったので
汎用のデュアル５０パイのガスケットを無理やりつけて解決
排気漏れもありませんでした。

エキマニ＋フロントパイプ加工は
オイルパン部分までＨＫＳ、純正Ｏ２センサーから純正触媒まで純正フロントパイプを使用しました。


マフラー加工はＴＯＤＡのＡＥ８６用ですが…
最初は流用とか言ってましたが…ほぼワンオフですね(笑)
切断、溶接、仮付けの繰り返しで
かなり日焼けしました(笑)
ワンオフマフラー造りの大変さがかなりわかった１日でした。

今回取り付けたパーツをＵＰしました。
よかったらパーツレビューも見てくださいね

社内テスト勉強ため
エキマニ、マフラー計画がなかなか進んでいません…
ですが…
明日テストなのでやっと開放されます(笑)

なので今週のことを書いていきます

まず今週月曜日に○○商会にてオイル、フィルター交換、部品購入、カスタム車高調計画の相談をしました。

前回のオイル交換でかなり良かったので
今回ももちろんニューテックＮＣです。
良いエンジンオイルを使うと安いエンジンオイルがかなり不満になってしまいますので、止められませんね(笑)
値引きをしていてもニューテックＮＣは値段高いです…
数量が４リッター以上だったら手が出ません(笑)


次にラルグスの車高調のことで相談に…
まず、ラルグスの車高調を買ったのはいいのですが…
バネレートがやっこいのとアッパーマウントレスなので部品注文することに
純正アッパーはヒビ損傷があるので、そのままはちょっと…なのでクスコのピロアッパーマウントを選択
たまに遊びでジムカやサーキットを走るので
６Ｋ、４Ｋとちょっと不満があるバネレートなので
スプリングも注文することにしました。
スイフトやアイバッハを使用したかったのですが…
残念ながらФ６２がなく断念…
強制的にメーカーはＲＳＲになりました
しかもФ６２車高調スプリングのラインナップが少ない！！
あんまり固すぎず柔らか過ぎずと８Ｋ６Ｋぐらいで思っていましたが…
これも廃盤が多く強制的に一番やっこいので１４Ｋ１０Ｋに(笑)
カリーナにコレはなぁ…と思っていましたが…
なるようになれということで１４Ｋ１０Ｋに決定(笑)
内容はどうあれ、とりあえず取り付けが楽しみです

今月中にマフラー、エキマニの加工取り付けからやっていきたいと思います。
取り付けるのは
エキマニは、ＡＥ１１１スーパーヘッダー
マフラーは、ＴＯＤＡ製ＡＥ８６用ステンレスマフラーです。
ボッシュ製Ａ／Ｆセンサーの取り付けも。
材料は前のバレットのカルディナ用加工マフラー
純正フロントパイプ、純正触媒
の内容でやります。
無事に終われば良いなぁ…

こんばんは
今日は出勤日ではなく１日暇な日でしたので
車のメンテナンスをしました。

４連エアクリ取り付け時にスロットルバルブ汚さに気付いてしまったので洗浄作業と

アンダーＬＥＤがなんか最近調子悪いので下を覗いてみたら…
配線が断線しかけていたのでアンダーＬＥＤを取り外し作業を行いました。

まずはアンダーＬＥＤ外しで
先月のことですが…
フロントのＬＥＤ管が緑しか光らなくなり…
（通常は赤、緑、青に光ります。）
昨日の夜はもう右側しか光らなくなったので…
かなりめんどくさいですが…
取り外しました。

私のカリーナは前のめりでリヤの車高が高いのでリヤメンバー付近までは潜ることが出来ます(笑)
なので下にダンボールを引いてニッパー片手に作業を行いました。
タイラップ固定なのでニッパーのみで外しは楽チンですが
ガソリンタンク付近に配線がくくったあるので
手が届くのがやっとでした…

配線は左フロントロアアーム付近の配線が固定が甘かったせいで断線しかけていました。←画像
これは直せるレベルでしたが…
あとは右リヤタイヤ前側の配線が管の根元断線していて修復できそうにもないのでゴミ箱行きです
あんまり使わなかったような気がしますが(笑)

光ネタで夜に楽しめたので壊れてしまったのはかなり残念です。

取り外したことで良いこともあります。
下に邪魔者がいなくなったのでリフトが上げやすくなったのと…
車高を下げてもなんにも問題がないことです(笑)



突然ですが
車高調＋足回りを少しリフレッシュ計画をやります。
一番の理由はフロントアッパーマウントがブシュにヒビで気になっていたので

あとは前後スタビライザーリンクからのグリス漏れ
ついでスタビライザーブッシュを交換したいのと
マフラー入れたら車高調でしょ！！
なノリで始動しました(笑)
マフラー計画も部品発注があともう少しで完了になると思うので揃いしだい作業開始になると思います。



あとスロットルバルブ洗浄はあまりUPしない整備手帳に書きましたので興味がある方は見てくださいね

４連エアクリをつけたので…
エアエレメント、インテーク、サージタンクをとっぱらったので
ちょっと危険なバッテリーの左下の位置にあったオイルキャッチタンクをやっと移動することが出来ました
バッテリーの後ろに移動できたのでかなり違和感がない感じになりました。
あとバッテリーをトランクに移動すればエンジン周りは完璧です(笑)

４連エアクリを付けてからさらにドライブが楽しくなりました

かなりクセになっています(笑)

こんばんは♪

今日取り付けようと思っていた４連エアクリですが…
昨日の夜に我慢出来ずに家の車庫で取り付けてしまいました

インダクションボックスの下の左右二本の六角ボルトを外すのにＬ字の六角レンチしかなかったので外すの苦労しましたが…無事終了
六角ソケットが有ればすんなり終わる作業でしたが…狭い場所をちまちまＬ字レンチで頑張りました(笑)

昨日の夜に試運転と行きたいところでしたが近所の目もありますし…断念

今日朝に出かけるついでに試運転しました
乗った感じ（当たり前ですが…）トルクが無く明らかにかなり遅くなりましたが…
乗っていて爽快感が戻って来ました♪
特に高回転になると窓開けだと会話が出来ないくらいに爆音(笑)
運転していて楽しいです
燃調くるっているのでたまにバックファイヤーの音が鳴りますが…気にしません(笑)
最初パンクしたのかと思いました(笑)

後はマフラー取り付けついでにＡ／Ｆ計を追加するのでサブコン進出も近いかもです

また遅い車になりましたが…
みてくれはかなり渋い車になってきたと思います

普通のセダンで吸気音が爆音だと結構見てきますね(笑)