★Ｋｏｚｏｕ☆のブログ一覧

最近
車弄りを何もしていないので…
何かやりたいなぁ～と思って無理やり作業考えて車弄りしました(笑)

内容は修理ですが…
エアコンパネル照明のソケット部分の接触不良をボンドガンで接触不良解消

バキューム計の照明の点灯不良原因を探る

パワーウィンドウスイッチのＡＵＴＯの部分の照明を電球だったら紫に塗る

の３つをやりました


１つ目
エアコンパネルですが
照明ソケット部分が２ヶ所締まりが悪くスイッチ押す度にＬＥＤが消えてしまって
夜のエアコン使用の際にかなりうざかったので改善しました

ソケット部分が回して固定してもグラグラなのでボンドガンで固定
接触不良解消しました

原因は社外品はソケットの精度が悪いのか？
どうなんでしょう？


２つ目
ターボタイマー取り付けした後に少し経って気が付いたのですが…
バキューム計の照明が球切れに気が付きました。
今日交換しようと思ったのですが…
まさかの破壊しないと分解できん…
球交換できないので少し諦めていましたが、
一応サーキットテスターで計って見ることに
導通してるし…

球切れじゃない！！
原因はアース不良でしたクワ端子が外れてました(笑)
しっかりアースをとったら点灯確認！！

たぶんターボタイマーの取り付け時にアース端子を外して気付かずに
いわゆる付け忘れです
しょうもない作業ミスです……

だけど球切れじゃなくて良かったです


３つ目
パワーウィンドウスイッチのＡＵＴＯの部分が電球だったら紫にランプペンで塗ろうと思ってましたが…
パワーウィンドウスイッチのＡＵＴＯの部分はハンダ付けされた緑ＬＥＤでした。
残念…
紫に塗ってもやっぱり緑です

３つの作業は１時間半くらいで終わってしまいましたが…

久しぶりに車弄り楽しかったです

画像はエアコンパネル裏

今日は○○商会にて
前に入れてもらった
フラッシング剤＋部分合成エンジンオイルから
いつも入れている
ニューテックインターセプターＺＺ‐０１
５Ｗ３５
今回はプラス添加剤ケミテックＭＣ６０に
に入れ換えました。

前の部分合成オイルもいい感じに汚れて
少しでもエンジン内部の汚れを改善できたと思います。

いつもニューテックのＺＺのエンジンオイルに入れてから
前のエンジンオイルと回転の上がりを比べるとまるで違うのがわかります。
特に低速トルクがかなりの違いがわかりますね。
あとギヤを下げる時にエンジンを吹かしたりする時などもレスポンスが違うのがわかります。

あとエンジンオイル添加剤です
少し値段は高いですが…

１つ直ぐにわかることは
エンジンアイドリングがとても静かになります！！

ＭＣ６０は入れていない状態と比べるとレスポンスの差がわかります。
低速トルクも入れた状態では違いますね。
添加剤は入れないと効果などの説明はうさんくさく聞こえるかも知れませんが…

入れないで走ると遅く感じるのと
エンジンが静かになるのでまた入れたくなりますね。
入れたり入れなかったりしていたので、
最近かなり効果がわかってきました。

詳しい説明、写真はパーツレビューみてください


エンジンオイルですが…
いつもニューテックのＺＺシリーズを入れているわけですが
最近ニューテックのＮＣシリーズに興味が湧いてきました。
今日入れようか迷いましたが…
ＮＣシリーズは高級オイルのため
添加剤を購入したので予算がヤバくなるため今回は諦めました(笑)

聞いた話ではＺＺより値段が高いだけあり、油温も安定してサーキット走行、街乗りにも最適だと聞きました。

次のオイル交換はフィルターはそのままなので
ＮＣのブレンドで考えてます。

エンジンオイルや添加剤はやるとキリがありませんが…
いろいろと試したりするのは面白いです。
車の少しの違いにも敏感に慣れるような気がしますね(笑)


ということで
今回エンジンオイルを換えたことで速い加速のカリーナが帰ってきました(笑)

先週カリーナの燃費がリッター１２超えしました。
普段はリッター１０～１１ですが…
結構変わりました。

オイル漏れが起きてからの２０００ｒｐｍ縛り走行が効いたのかな？？

６０～８０キロくらいの間で走って２５００～３０００回転で
いつも通りのカリーナの平均的な燃費になります。

２０００縛りだと低速の加速のとき燃料くってる気がしましたが…
２０００縛りのほうが良い結果でした。

これをやると信号待ちの発進時に後ろがべったり張りつかれたりして少々大変でした。
裏道で追い越しされたりしたり初経験でした(笑)

純正マフラーではそんなことはないんですがね…
あと１７インチですし…

あんまり燃費走行は楽しくありませんが…
実験かねていろいろと試したりするのは面白いです。

あと
３月２４日に筑波サーキットコース１０００の走行会に参加してきます。
初走行なのでかなり楽しみです！！

車高調が欲しいところですが…
無理なので…
足回りはいつもの
アイバッハ（１９カルディナ用）＋モンローリフレックスショック
タイヤはＡＴＲ
で頑張ります(笑)

今はサーキットだと、かなり足回り柔らかいのでバネレート上げて、車高を下げて少しでも改善できればいいのですが…
我慢！！

３月のサーキット走行楽しみです

今日は○○商会で
オイルフィルターブラケットＯリング
タペットカバーパッキン
デスビＯリング
オイル交換、オイルフィルターと一緒に交換しました。

タペットカバーを開けてみて見ましたが…
前のオーナーの人オイル管理悪いみたいでタペットカバーの中は黒抹茶でした。すくえるくらいのスラッジが積もっていませんでしたが…
金属表面は汚なく状態が悪いので
今回のオイル交換は
フラッシング剤と部分合成のエンジンオイルにて走行。
今後またすぐにエンジンオイル、オイルフィルター交換予定です。

少しでも状態が良くなればいいですね。


エンジンオイルはケチらないでマメに交換しましょう！！

今日自分の車で汚い状況を見てしまうと
今後の車でもメンテナンスはしっかりしたいと思います

前のブログに書いた通り
カリーナは今オイル漏れをおこしています。

エンジン回転を上げて走るとオイル漏れが悪化するので
２０００回転以下でこの１週間乗り切っています。

４ＡＧは低速トルクが乏しいので、低回転の加速が非常に辛いです。
社外のマフラーも原因でもありますが…
エンジン回転が高くなるため
だいたい６０キロくらいでしか走れないので
朝は自分の車で後ろがつまります(笑)
初めての経験です。
いつもは前に車がいるのに…
今週は後ろに車がつまってる(笑)
裏道は抜かれたりするし…

運転スタイルを変えただけでこれだけ違うとは…
せっかくなので燃費も調べてみます。
燃費はそんなに変わらない気がしますがね…


かと言って普通に走るなら
エンジンオイルを入れれば良いんですが…
今週修理するので、継ぎ足しするエンジンオイルは買うのはもったえないし…
回さなければ微量しか減らないし…
修理するまで粘ります。

今週早く終わらないかなぁ…

明日も安全運転続けます(笑)