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こんばんは

先週は○○商会にて
定期交換部品の
クラッチフルード
ブレーキフルード
フューエルエレメント
パワステフルード関係
の交換を行ってきました。

今回のメインはクラッチ関係で
前々から気になっていた長距離やサーキット、峠連続走行時にたまに起きる
クラッチのベーパーロックみたいな感じの現象があり
今回の解決策で
クラッチ関係をリフレッシュしました。

内容は
クラッチマスターシリンダー交換
レリーズシリンダーO/H
キノクニ ステンレスメッシュクラッチホース
ビリオンスーパーブレーキフルードの内容です。

これで現象は解決したでしょう！！
しばらくは様子見です。

ブレーキ関係は
ＡＰＰステンレスメッシュブレーキホース
ビリオンスーパーブレーキフルード
の内容です。

メッシュホースはかなりオススメです。
ブレーキタッチ感が非常良くなりました。

ふかふかだったのがカッチリという感じでしょうか？
ブレーキフルードを新品にした時よりもカッチリした感じになりました。

パワステ関係は
４月にバックオーダーだったアルミパワステタンク

パワステポンプと一緒作業したかったものがやっと届きました。

純正のパワステリザーブは掃除してもキャップからあふれてしまうのと
劣化がかなり来ていたので交換しました。

パワステタンク取り付け時の配管の取り回しで
社外ウォッシャー、社外のリザーブタンクにしていたことで上手く取り付け作業をすることが出来ました。


最後にサブコンｅマネージアルティメイト取り付け準備中です。

取説読んでいて内容が有りすぎなので大変です(笑)


とりあえず、ＡＥ１１１とＡＴ２１０のＥＣＵの配線の互換性を一応、念のため確認

ＡＥ１１１用のｅマネハーネスからアルティメイト用に配線製作

まだ取り付けてはいませんが…
取り付けるために
助手席エアバック外して
エアバックの場所に綺麗に外から見えるように取り付ける予定です。

あとはセッティングですが…
かなり勉強になるので
破壊しないように(笑)
自分で出来る限りチャレンジしたいと思います。

といっても肝心のノートパソコンが無いので買わないといけないので
まだ取り付けは早くても来月までお預けです