★Ｋｏｚｏｕ☆のブログ一覧

今日は会社がお休みなので
休みの日は朝洗車から１日が始まるのですが
今日はエンジンルームも汚いことですし
少し簡易的に磨くことにしました。

エンジンルームの長年の油汚れは普通に磨くのでは落ちないのでパーツクリーナーを用意して清掃しました。

バルクヘッド、ストラットアッパー、ラジエーターコアサポート周りを部品を外さないで清掃

パーツクリーナーを使っていたらやたら蜂らしき虫が集ってきてうざかったですが…
少々細かいところは残っていますが…
綺麗になりました

エンジンの樹脂部品、ゴム部品にはタイヤワックスの油性のシリコン系でスプレーで吹き上げ

めちゃくちゃ綺麗にツルツルになりますね～


ストラットタワーバー、オイルキャッチタンク、パワステタンク、リザーブタンクはアルミ部品なので
ブルーマジックで磨き上げます。

ブルーマジックは液体が鼻につく臭いがして
毒々しく感じますが、ピカールより光沢が出やすくかなりオススメの品です。
金属磨きでは値段が高い商品なのですが、アストロプロダクツで激安で売ってたところをゲットしたので、
マフラーのタイコ磨きなど金属を磨き上げる時に必要になるのでかなり役にたっています。

これでエンジンルームも少しは綺麗になったので
自己満足UPです♪

こんばんは

水曜日の朝に
カリーナのテスト走行も兼ねて
友人たちと筑○山に行って来ました。


クラッチ、ブレーキ、パワステの変化をかなり実感出来ました。

タッチ感が良くなった分ブレーキ操作の余裕がでてかなり扱いやすくなりましたし
レスポンスが良く走りやすかったです。


特にビックリしたのがパワステです。
タンクとフルードを交換したんですが…
連続走行してくるとパワステに違和感（少し重くなってくる感じ）が感じられるのですが…
今回走行してそれが全く感じられずスムーズなステアリング操作が出来たことです。
何気ないアルミのパワステタンクですが…
見た目だけでは無かったんですね(笑)
機能変化は感じられるので
特にサーキット、ドリフト、ジムカーナはこれはかなり良い商品じゃないんでしょうか！？


クラッチもベーパーロックみたいな感じの現象も改善出来ました。


しかし今回の走行で再認識したのは、４ＡＧの弱点の油温ですね。
２回連続走行で全開で往復すると
帰ってくるとちょうど１３０℃ギリギリクーリングな範囲な油温になってしまいます。

オイルクーラーあってこの状態になるので
今回の走行で
サーキット等では必須になってくるのは理解出来ました。

水温計は冷えるに冷えますね(笑)
銅二層式でも夜の一般道路でも
ペースが速いと７５℃付近を停滞しています。
冷えますね…(笑)

全開走行では９０℃付近でちょうど良い感じなるので結果的には付けて正解でした。

冬は多分燃費はヤバいと思われますがね…

ドライ路面のタイヤＡＴＲはかなり今回は良かったです。
結構ヒビもあったんですが
一皮むけたらかなり良い感じの手応えに！！
しかしドライバーの私のミスで狭い峠道で、オーバーステアに一回なってしまったので
私がその後ビビッてしまってなかなかテンションが上がらなかったので残念です(苦笑)
車はかなり良い感じの仕上がりになって来てます！！



今回走行で謎の事件発生しました
カリーナのテールレンズの中に虻が侵入してました(笑)

トランクも空けていないのにどうやって侵入したのかが分からないので不思議です。

最初は生きていましたが…
何回か走行していたらお亡くなりに…

今日ピンセットで取ったのですがかなり大変でした(笑)

不思議です…
テレポート！？(笑)



話は変わって
今日は溶接をお願いに学校にお邪魔してきました。

内容は牽引フックの取り付け
排気漏れ修正、ガスケット交換
リヤ爪折り加工です。

爪折りはかなりやらなくてはいけなくい項目で
筑○山に行ったときも荷重がかかるとサイドウォールを擦ります
車高下げすぎなんですがね(笑)
上げる気はないので
やっとこれで悩みどころもおさらばです！！

今日下回りを見て発見しまったのが触媒付近にある純正の補強バーがぶっ飛んでいなくなってました(笑)
落とした記憶もなく
１０㎜のボルトが綺麗にへし折れてました。
車高が低いとやっぱりいろいろと障害が出てきて大変ですね…


休みも今日で終わりなので
明日から会社頑張ります

こんばんは

先週は○○商会にて
定期交換部品の
クラッチフルード
ブレーキフルード
フューエルエレメント
パワステフルード関係
の交換を行ってきました。

今回のメインはクラッチ関係で
前々から気になっていた長距離やサーキット、峠連続走行時にたまに起きる
クラッチのベーパーロックみたいな感じの現象があり
今回の解決策で
クラッチ関係をリフレッシュしました。

内容は
クラッチマスターシリンダー交換
レリーズシリンダーO/H
キノクニ ステンレスメッシュクラッチホース
ビリオンスーパーブレーキフルードの内容です。

これで現象は解決したでしょう！！
しばらくは様子見です。

ブレーキ関係は
ＡＰＰステンレスメッシュブレーキホース
ビリオンスーパーブレーキフルード
の内容です。

メッシュホースはかなりオススメです。
ブレーキタッチ感が非常良くなりました。

ふかふかだったのがカッチリという感じでしょうか？
ブレーキフルードを新品にした時よりもカッチリした感じになりました。

パワステ関係は
４月にバックオーダーだったアルミパワステタンク

パワステポンプと一緒作業したかったものがやっと届きました。

純正のパワステリザーブは掃除してもキャップからあふれてしまうのと
劣化がかなり来ていたので交換しました。

パワステタンク取り付け時の配管の取り回しで
社外ウォッシャー、社外のリザーブタンクにしていたことで上手く取り付け作業をすることが出来ました。


最後にサブコンｅマネージアルティメイト取り付け準備中です。

取説読んでいて内容が有りすぎなので大変です(笑)


とりあえず、ＡＥ１１１とＡＴ２１０のＥＣＵの配線の互換性を一応、念のため確認

ＡＥ１１１用のｅマネハーネスからアルティメイト用に配線製作

まだ取り付けてはいませんが…
取り付けるために
助手席エアバック外して
エアバックの場所に綺麗に外から見えるように取り付ける予定です。

あとはセッティングですが…
かなり勉強になるので
破壊しないように(笑)
自分で出来る限りチャレンジしたいと思います。

といっても肝心のノートパソコンが無いので買わないといけないので
まだ取り付けは早くても来月までお預けです