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イイね!
2020年03月11日

残念です…

残念です… こんばんは!

巷では新型ウイルスが猛威を振るっておりますが皆様お元気にお過ごしでしょうか?

私はお陰様でお客様から例年通りにご依頼をいただく為、マスクを着用し出向いたしております。
幸い、移動手段が車である為少しだけリスク回避できているでしょうか…。

先日世間を賑わせたトイレットペーパー事件ではこの世の中本当のことが嘘になり嘘が本当になるということを実感し恐ろしい時代になったなと実感いたしました。

オイルショックの時代から約50年経ち機械や情報化社会としては進歩しましたが、その機械や情報を扱う人間は進歩していないということの実証でもあると思います。



さて。本日はタイトル画像に物騒なものが写っておりますが…ドノーマルで乗ると言いながら激レアなブツでしたので入手してしまいました。



ニスモのフルスケールメーターです!
スピードメータよりヤル気満々のタコメーターの方が私は好きです!
これは是非7500回転まで回るようにしなければなりませんね(笑)

バーチャルビジョンは…当面おあずけです。

あとはビスカスLSDの入ったオプションのデフが手に入れば最高なのですが…

車高は今のままで全く問題ないのですが、カタログやCMと同じカッコ良い車高にするには15mm~20mmダウンの物があれば良く、見つかりましたら即買いなのですが…車高短にする人が圧倒的に多いですから私の希望するようなスプリングは誰も要りませんね(笑)


明るい話題ばかりではありません。

グロリアを入手してからいろいろと手直しをしておりますが、最近大きな問題に直面し解決しなければならなくなりました。

大きな問題とは、エンジンを載せ替えなくてはならなくなりました。

リアクランクシールからオイル漏れを起こしておりシールを交換しましたが、漏れが治まっておりません。

日産で協議した結果、クランクとシールの当たり面に傷が入りスローリークしているということで抜本的な解決にはエンジンを載せ替えた方が早いという結論に達しました。

本当に良い車だったのですが…手元に来て早々に…




























廃車にしません(笑)




とはいえ機能的に問題の無いエンジンを載せ替えるのは心苦しいものがあります。






先日はインマニのメタルガスケット再利用によるアイドル不安定を起こしておりましたので中腰という厳しい体勢の中修理を行いましたがこの作業も無駄となってしまいました。


いろいろと残念ですが頑張って修理していきます(笑)
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Posted at 2020/03/11 23:53:21

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この記事へのコメント

2020年3月12日 12:15
クランクリヤシール付ける 位置ずらしても ダメなんですかね? 普通 交換時に 少しズラすもんなんですが。
コメントへの返答
2020年3月12日 12:36
こんにちは!
VQはクランクシールのみの設定ではなく何故かオイルシールガイドと一体になっておりまして、ブロックの中にシールが入っており驚く程整備性が悪く漏れの再発率も高いようです。
特に縦置きはエンジン降ろさないとちゃんと交換出来ないようでして、前回の交換時車両に載せたまま交換した事が仇となったようです。
スローリークであるため、かなり時間が経たないと滲んできませんので厄介です。
2020年3月12日 20:19
そうなんですか。VGとは 違うのですね。 クランクシャフトの交換なんですかね?
コメントへの返答
2020年3月12日 22:38
はい。仰る通りでして、クランクシャフトに薄く傷が入りそこからスローリークしている為交換が必要なのですが、オーバーホールとなりますので費用の面から程度の良い中古エンジンが手に入りましたので載せ換えすることとなりました。

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