17年ぶりでトヨタ車に乗る。

長年お世話になったKB1レジェンドにお別れを告げて、スーパーダウンサイジング。 25年近いおつきあいのディーラーさんが頑張ってくれたのか、割と早い段階で納車がありました。

速い、安い、使いやすい。 買った当時、メインをエリシオンにするつもりだったので、ちょっと走るヤツを買おうと思って。 けど、よく考えたらオレのセカンドカーではなく嫁のメインだった(笑) というわけで、フル装備のディーバターボやけど、どノーマル(笑) サスくらい換えたいねんけど～ マフラーもヤンチャ ...

バブル絶頂期、学生だった私は、ＫＡ８クーペのデビューに感動を覚えたものの、600万円に届こうかという高額のクルマに手が出るはずもなく、中古のインスパイア、マークIIを乗り継いでいたものの、憧れは消えなかった。 ＫＡ８のデビューから９年後、既に社会人となり、結婚もして子どももできていたのに、憧れはや ...

ステーションワゴンとして、デザイン的には今でも最高やと思ってます。 動力性能も素晴らしかった！ 前車からDVDナビ＋CDチェンジャーを移植しようと考えて、ディーラーに持ち込んだら「純正のチェンジャーが入る空間には入れれません」という冷たいコメントにキレて、３時間かけて内張りを外しまくって配線し ...

エエ車。静かやし乗り心地いいし。広いし。 けど、操る楽しさ、熱さが…(涙) キリキリ乗り回したくなったのと、単身になるので無駄になることもあり、手放してしまいました。 クルマそのものは良いと思う。オレの感性には合わなかったかもしれないが…。

単身赴任のため、無駄になってしまうエリシオンを手放して購入。 使い勝手は最高に良かった。 運転席にレカロを入れ、ステアリングはＪ's racingの小径に換えたが、外装は無限のリアスポのみでマフラーやサスはノーマル。 基本的に不満はなかったが、何故か遠距離の運転が続いたり、フォーマルな機会が増え ...

家庭の事情と趣味の世界のせめぎあい。 それを恐らく高度なレベルで解決してくれるであろう車かな。 売れてないからタマを探すのに苦労したけど、かなり良い状態のものを手に入れられたと思う。わざわざ大阪から東京にまで見に行ったかいがあった。 2015年5月、下取り車として手放しました。