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長野県佐久市立科にある新型パラボラ基地局までドライブ

大迫力です。
スカイライン道路の真横に鎮座されてまして、雑音など大丈夫なのか？と心配になる立地でした。
４月１日から運用開始、はやぶさ２号などとの交信を受け持つとのことです。

★蓼科スカイラインは冬季閉鎖中＋峠は台風災害被災で通行止　でしたが、ちょっとずらし“ご免なさい”で行きました。

臼田の64mは隣りの山にあり、大きく回り込む必要がありますが、野辺山の電波望遠鏡群などと併せて、パラボラ・ツアーが出来ます。

値段　安いとは言いませんが、満足できる車体です。

２月１８日　完璧な状態となり、戸隠スキー場まで行って参りました。
なかなかな後ろ姿でしょうか。
真っ白、ドロドロ、タイヤハウス内は雪だらけでしたが、ある程度落とした後姿です。
タイヤハウス　防音の為なのかフェルト状の内張です。しかし、雪には最悪で、雪が張り付き詰まってしまい、タイヤ擦れの後が残ってました。凍ったらタイヤバーストもありますので、凍らないように直ぐに取り除く必要がありました。

息子の送りの朝１往復目はA7で行ったのですが、幅広のスタッドレス(255/40R19)は怖い！崩れ雪の坂はずーっと滑って行きました。
細身にして、食い込ませるようにしないと最高性能を出せないのが、スタッドレスのようです。
迎え＋夫婦の出撃で昼頃にピーチャンで２往復目。この子はお元気で、スタッドレスの幅(205/50R17)も、R17のインチダウンホイールも、しっかり機能してました。

志賀への練習の途中
後部座席の荷物を確認するため上林のチェーン装着場に停車
シートベルトを外して荷物確認後、車が途切れているのをみてこれはチャンスと発進を試みました。が、・・・・・
アイドリングストップのままエンジン掛からず、後退までしやがっった！
Audi　止まって、シートベルト外すと降車と思うのか？
それならシフトロックぐらいしなさいよ！！！！
馬鹿なの？　って思った瞬間でした。
皆様、経験をお寄せ頂き、集まればクレーム・リコールの対象とも思いますが、
如何でしょうか？

実家（飯山市）への親元訪問後、木島平→竜王→奥志賀まで雪道練習を兼ねたドライブ決行
丸池まで北面のコーナーは残雪、ジャイアントから奥は崩れた雪と轍がありました。
軟雪部では流れましたが、殆どはSモード＋Mモードで乗り切れています。
Dモードは、トルクも足りず、引っ張る気力がない様子で全く頼りにはならない印象でしたが、S+Mでやっていけそうでした。
3.0TFSIのスーパーチャージャーおよび元々のトルクと、2.0TFSIの排気ターボによるターボラグと車体に対しての基本トルクの無さ→伸び上がりの違いが一番の原因と今の所は感じています。
Sモードにすると豹変するエンジン、高回転を保つ必要のあるターボの特性を、身体に染み付けている現在です。
廻せば面白かったです。