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購入３日目　雪道練習
挙動確認に戸隠奥社までドライブして参りました。
スキー場入口までは大体路面が出ていて物足りず、その奥の奥社やキャンプ場まで突入しています。
A6の時には225(VRX2)まで幅を下げていて、凍結路でも困った覚えはありません。
A7で255・Continentalでは下りのヘアピンで、Dモードは前輪が膨らみました。
重い＋食いつき不良なのだと思います。
ただ、このスポーツクーペでも、雪道用の運転をしていば充分です。
Quattroの力もあり、20度ぐらいの坂道発進も余裕でした。
Sモード＋マニュアルで楽しい運転も可能でした。
下りの積雪路ではDモードでパドルシフトの多用で対応したのですが、シフトノブはDのままでも、Mモードがが自動解除になりません（シフトノブでDに入りましたが）。
日本車の設定との違いに戸惑ったドライブではありました。
マニュアルモードの自動解除の設定があれば、お教え頂けたら有り難いです。

ダウンサイジングターボの魅力に詰まった車です。
重いけど、充分な反応を見せてくれます。税金も安くてびっくり。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
自分の使用車　A6avantへの装着を考えています。
長野市在住でスキーヤーのため、スタッドレスは必需品です。
上さんはB社のV--2（兎に角最新の規格）でないと納得しないのですが、
自分は柔軟です。ただ、昔にY社の出始めのスタッドレスで怖い思いをしたので、会社を換えるのは不安はあります。
Michlin社は、夏タイヤとして現在PilotSport4、その前もSport3を使用しており、信頼があります。
冬のMICHLINを試したいと思っています。

みんカラから頂くばかりでなく、発信できればと投稿させて頂きます。
長野在住
1993年のインプレッサスポーツワゴン（GC:赤でバンパーガード付けてカタログ通り：http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/GC.GFinpreza/1992.10%20impreza%20sports%20wagon%20accessories/1992.10%20impreza%20sports%20wagon%20accessories.html）
2005年のレガシーツーリングワゴン（BP5)
そして2020年でインプレッサスポーツ(GT7)と根っからのスバリストです。

８月27日は一カ月点検でした。
ルーフモールとFixポイントの事を“全く”知らなかった担当の兄さんをどう苛めてあげようかと乗り込んだお店でしたが、
「取り付け費用は今回は頂きません」「当方の不十分さですから」の言葉に、
“え、あ、良いんですか？”　“いやー、すいません”　と、許してしまいました…

よく出来た車と思います。値段も込み納得できます。ディーラー購入　フロントグリル、ドアモールなどの付属品で値引きを増やしました。
ルーフモールだけが心残りです。