クルマレビュー一覧

エンジンスタート・ストップのボタンが 助手席側にあるのは正直怖いです。 （子供が何気なく押しそうなので…）←こんな事思うのは私だけだろうか？ クラウンハイブリットより先に乗ったのですが、加速面や制動面はクラウンHVとあまりかわりませんでした。 乗り心地はこちらのほうが硬い感じを受けました。

試乗したのは3リッターディゼルターボで、以前試乗したBMW　525i（06年モデル）よりも加速は良く、上り坂の追い越しが楽でした。 このクラスでは珍しく、リアシートが倒せるのはありがたいのです。

同乗したのは10年モデル3.6リッターで、雨の中でも安心して乗れる車でした。 ただ、バックモニターは小さく、視認性が悪いし、オーディオはSDカードでしかミュージックサーバーに転送できないので、残念でした。 後ダッシュボードをあけるスイッチが分かりにくかったです。 気になったのはアウディ　サイドアシ ...

同乗させてもらったモデルは09年　3.6リッターで、横に乗っていても楽しさはありました。（静粛性にはかけますが） スイッチ一つで加速力が変わる機構は面白いです。 サイドシルの張り出しが少なく、足が引っ掛からず昇降できたので、良かったです。 （でも車高は高いので楽に昇降できた訳ではありません。） ...

試乗したのは535で、ターボが効いた加速はクラウン３．５アスリートより良かったですが、ターボラグが若干気になったのと、車重が重いので出だしが少しもたつき感を感じました。 静粛性は以前の530（06年モデル）より良くなっていますが、クラウンほどではありませんでした。 後、最近のBMWはアクセルペダル ...