tak7859のブログ一覧

30後期アルファードからの代替えです
プラドはオプションてんこ盛りにしたので、
高級感はバッチリ

この車は何よりも最高の信頼性があります
(日本の)トヨタ製である事
トラブルフリーなエンジン(2TR)
新機構や複雑なデバイスの無い、故障知らずな所が良いですね

ランドクルーザー
どんな過酷な環境でも生きて帰って来れる車
最高です

本当に過酷な環境で活躍している150系は
ディーゼルの5Lとガソリンの2TRです
他には昔日本にも設定があった1GR
更にDPF無しの1KD、1KZ
海外向けでは色々な仕様があります
(レクサスブランドだとV8載ってますね)

通算20台目のバイクでこの車両を選びました
中型から大型へ
大型からスーパーカブC125へ
C125からXSR155をへてGB350へと

気になってる方はまず試乗してみましょう
出来れば無印とSの両方を(結構違う)
自分は無印がしっくり来ました

このバイクは速いとか遅いとかそういう次元で評価するバイクではありません

このバイク•エンジンから何を感じれるかが全てです

自分は今まで「このコーナーは何キロで抜けられる」
的な考えを少しは持っていました

しかしGB350に乗って、そんな事は微塵も考えなくなりました

このバイクで求める事は、「どれだけ気持ち良く燃焼パルスを感じられる乗り方が出来るか」に、なりました

よくこのバイクは鼓動感が無い
的な事を言う人が居ますが・・・
エンジンの駆動力と振動の違いが何かわかってるんですかね？
燃焼の圧力(熱エネルギー)がピストンを押し下げる
コンロットからクランクへ力が伝わる時に
ピストンの振れ
クランク(ウェブ)の振れ
コンロットの振れ
これらの振れが主な振動ですよね
この振動は駆動力にはなりません
GB350のエンジンはオフセットクランクや高度なバランサーを駆使し、純粋な駆動力をライダーへ伝えているのではないでしょうか

乗り味は昔乗っていたsteed600に似てるかな？
VRXロードスターの600ccなんて出していれば面白かったかもしれませんね

昨日、XSR155が旅立ちました

購入から11ヶ月
6841キロ走行

スタイル•走行性能•燃費等、満足度の高いバイクでした

米沢や魚沼
一泊二日のツーリングが楽しかった

ありがとうございました

最近GB350、ちょいと前にGRヤリスを購入したばかりですが•••

俗に言う最終モデルですね😉



パールホワイト
ガソリン
ベージュ本革
MOPナビ
サンルーフ
ルーフレール
19インチアルミ

時期モデルがランクル300と同じフレームを使用するとの事
サイズ的にどうなんでしょう？

日本では150の方が使いやすいのではないでしょうか

価格も大幅に上がるでしょうね

XSR155からの代替え
今度はGB350にしました



XSR155は155cc 19.3馬力 車重134kg
GB350は348cc 20馬力 車重178kg

GB350は乗り味が素晴らしい

振動の少なさに驚きです
純粋な燃焼のパルスを感じながら走行出来る気持ち良さ
ピストンの重量を感じさせないと言うか、
駆動力にならない振動を排除したという事なのか？