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今回、私のジムニー(JB64W)トランスファーの

オイル交換を行いましたが、皆さんはどの程度の

総走行距離にて交換されましたか？

沖縄では中々4駆へ入れるタイミングが少なく、

建築現場の泥道に4駆へ入れ程度しか無く

寂しい状況にあります。

頻繁に4駆へ入れないと元々固いトランスファー

ギアが益々固くなり入りにくい状況。

色々条件も違うと思いますが是非教えて下さい。

特別プリウス30が故障されてる訳では無く予

防の為にエンジン側のウォーターポンプ交換を

整備依頼。14万㌔走行しており、

依頼した日南自動車サービスさん曰く{プリウス

は故障が少ない車で、ウォーターポンプが5万㌔

程度で故障する車両もあれば、20万㌔走行中の

車両でも故障チェックランプ点灯しない車もある

から！]。と説明を受けプリウスをそのまま

整備依頼。見積り後整備と言う型になるので、

今回は、連休を挟んでるので台車を出して

貰いました。

日中かなり暑くて少し日が傾き掛けてから

プリウス30(前期)用電動格納ミラーハーネスの

取付を行おうとすると5分も経たない内に

大雨に見舞われました。

昨年に、パーツは購入してて取付る時間が無く

久々に車弄りをするか！と気合いを入れてたら

出鼻をくじかれました。

宜野湾市のドンキー駐車場に外人さん所有ジムニーが駐車場に止まって思わず写真をポチリ。
何か違うぞ！

昨年にプリウス30(前期)車両を購入して分かった事を書いて見ました。
先ず、メリット、デメリットを考える事。
あえてトヨタ、ホンダ車両で考えてみる。
a.燃費重視→トヨタ
b.スピード重視→ホンダ

両社の車両もメリット、デメリットはあります。
トヨタ車は燃費重視と書いてますが、ホンダ車も
燃費は悪くないと思います。
コスパ重視では両社とも互角だと思います。
あえてトヨタ(プリウス30)を例に挙げると、
メインバッテリー(駆動系リチュームイオンバッテリー)はその人の乗り方や環境にも寄りますが
目安として200,000キロ、サブバッテリー(補機バッテリー)5〜8年(50.000キロ〜80,000キロ)あくまでも目安で！
私のプリウス30(前期)は、5年前に一度交換されており現在でも12V以上を電圧がありました。
但し、停車中のエアコンは出来るだけ27℃を
キープし、風量を少な目にする事が大事。
150,000キロ目安がインバータ。
これはメインバッテリー交換より1番大事です。
出来るのであれば、一緒にインバータ側のウォーターポンプ、エンジン側のウォーターポンプの交換をお勧めします。費用が大変と言う方は、ウォーターポンプ交換を優先に走行距離にも寄りますが同時交換が安心、安全だと思います。
私は出来るだけ早めにウォーターポンプ交換を予定してます。インバータ交換は次へ持ち越し。
後は、足回りのプッシュ関係の交換。
ウォーターポンプ交換時にメンテナンスとして考えても良いと考えてます。
中古車プリウス購入を考えてる方は足回りのサス、ショックアブソーバーの交換される場合は
プッシュ関係も一緒に交換する事を考えてみる事をお勧めしますよ！メンテナンスをきっちりすれば500,000キロは余裕で乗りこなすと思います。