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軽自動車へオイル交換をする時に

3Lタイプのオイルが適量なのですが、

価格が特売品より高く、価格を選ぶか？

適量サイズを選ぶか？悩んでしまいます。

車両特性が同じであれば良いのですが、

エブリィとジムニーはオイル特性を

変えてるので頭を悩めますね。

25万キロオーバーと1.8万キロオーバーでは

かなり扱いも違うし、4Lの特売品を購入する

と計算上1.3L程度余ります。

処分するには忍び無いしどの様したら

良いでしょうか？

2024/01/12にジムニー車検満了。

今回、初車検に伴い地域ディーラーでもある

スズキアリーナ牧港店へ車検見積り依頼と

フロントディスクローター傷の件で相談。

初回車検とあり見積り金額も

こんなもんか！と思いました。

フロントディスクローター傷は自然発生

なので自腹はしたくない！最低でもディーラー

にてローター研磨代金とパッド+工賃の1/2を

折半と考えてましたが交渉の末、

今回はディーラー負担にてローター+パッド+

工賃まで無料。(メーカー保証対応)

と言う事で来月(12/23)に初回車検を予約及び

依頼決定です。

やっぱり新車購入だから5年10万㌔保証は

満更じゃないですね。

本日は、来年1/12日にジムニー車検満了に

伴いリース車両契約なので車検費用が

ディーラーにてどの程度費用が掛かるか？を

見積りにてチェック。

最近は、通勤快速仕様と造成工事現場で

ジムニーが大活躍。お陰でクルマが汚れて

汚いです。ジムニーの気になる点が、普通乗り

にも係わらずフロントローターに傷が入って

おり金額内径にてローター研磨をするか？を

決めたいと考えてます。

見積りが出ましたら公開致します。

今年の9月頃、仕事の途中にオーバーヒート

気味になり暫く放置プレイ状態でした

エブリィですが、今朝時間があり少し状態を

確認する為にエブリィの状態確認。

サブタンクのラジエーター液がLOWまで

減ってる以外は、エンジン掛けっぱ無し状態で

あったまっててラジエーターキャップも熱く

ファンも回りヒートゲージも問題無し。

テスト走行を行なってもヒートゲージは

通常の真ん中に収まってる！

やはり原因は、リザーブタンクへの帰りの

ゴムホースの亀裂が原因と判断。

諦めがつかないどーしても30万キロを達成

したいです。来年6月まで車検残り。

往生際が悪い性格かな？

以前よりエンジンのフケも悪くタービンも

絶不調に落ち入り、最近はラジエーターの

水量が減る等様々なトラブルに悩まされてて

来年6月車検で、30万㌔走行を目指して

ましたが、9/19(火)に何時もは倦厭する

勾配がきつく負担が大きな坂道をチャレンジ。

タコメーターの回転数も3.000rpmを維持。

南城市役所内事務所に立ち寄った後、現場へ

向かう途中ふとヒートゲージを見るとメーター

のまんなかより2メモリ針が上になっており

やばい！と路肩へ緊急停車。少しクールダウン

させて予備クーラント注入。

その場は現場までは何とかたどり着く事は

出来たが、夜自宅へ帰る道途中停車で給水。

エンジンも恐らくヘッドまで影響してる感じ

で知り合いの整備士へ話しをすると、

エンジン載せ替えをやらないとダメ。と言われ

リビルドエンジンも17万円+工賃で25万円

程度は掛かるし、タービンも交換となれば

30万円以上の金額が掛かる事想定。

今回は、ご苦労様と言うつもりで廃車を

決意しました。