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今年の9月頃、仕事の途中にオーバーヒート

気味になり暫く放置プレイ状態でした

エブリィですが、今朝時間があり少し状態を

確認する為にエブリィの状態確認。

サブタンクのラジエーター液がLOWまで

減ってる以外は、エンジン掛けっぱ無し状態で

あったまっててラジエーターキャップも熱く

ファンも回りヒートゲージも問題無し。

テスト走行を行なってもヒートゲージは

通常の真ん中に収まってる！

やはり原因は、リザーブタンクへの帰りの

ゴムホースの亀裂が原因と判断。

諦めがつかないどーしても30万キロを達成

したいです。来年6月まで車検残り。

往生際が悪い性格かな？

以前よりエンジンのフケも悪くタービンも

絶不調に落ち入り、最近はラジエーターの

水量が減る等様々なトラブルに悩まされてて

来年6月車検で、30万㌔走行を目指して

ましたが、9/19(火)に何時もは倦厭する

勾配がきつく負担が大きな坂道をチャレンジ。

タコメーターの回転数も3.000rpmを維持。

南城市役所内事務所に立ち寄った後、現場へ

向かう途中ふとヒートゲージを見るとメーター

のまんなかより2メモリ針が上になっており

やばい！と路肩へ緊急停車。少しクールダウン

させて予備クーラント注入。

その場は現場までは何とかたどり着く事は

出来たが、夜自宅へ帰る道途中停車で給水。

エンジンも恐らくヘッドまで影響してる感じ

で知り合いの整備士へ話しをすると、

エンジン載せ替えをやらないとダメ。と言われ

リビルドエンジンも17万円+工賃で25万円

程度は掛かるし、タービンも交換となれば

30万円以上の金額が掛かる事想定。

今回は、ご苦労様と言うつもりで廃車を

決意しました。

連日の夏日で昼間は暑い！だけど今日の朝は

心なしか涼しく感じる！

エブリィ君、タービンを効かせエアコンを

ONの状態で坂道等を登るとTENPメーカーの

針が真ん中より2針分上がっており、以前から

ラジエーターの水量が減ってる！

2〜3ヶ月前まで、2日程度にクーラントを

10cc程度を継ぎ足してましたが、最近は量が

増えて30cc程を補充。

今日は試しにエアコンを切って走行テスト。

TENPメーターの針は真ん中でファンは回る！

坂道をエアコンを掛けてタービンを回すと

オーバーヒート状態になる。

今まではラジエーターとタービンだと

信じて混んでたが確かにタービンはかなり

下手ってるが余り関係ないのでは？との疑問。

考えられるのは、エアコンのコンデンサーと

エキパン部分しか思いつかない！

このまま乗り続けるか？来年6月の車検で

サヨナラ👋するのか？悩んでます！

今朝ブログへアトレーワゴンの燃費記録を

掲載し3枚目写真を前回の写真を掲載して

しまい間違えた写真を削除して新たな写真を

掲載しようとするが、削除して写真を掲載

しようとするが新しい写真が反映されない！

どーして？

燃費記録:

走行距離:184km

燃料(レギュラーガソリン):20.67L

燃費:8.9km/L(エアコン走行時)

車輌情報:平成18年式

総走行距離:235.077km

*AT車でそんなもんですかね？
エブリィが年式4年古いけど燃費はエブリィが
良かった？気がしたのは気のせいか？
修理から帰って来たら燃費記録測定をやってみよう！