愛車一覧

パワーウェイトレシオの重要性に気付いた車でした。

専門学校の友達に譲ってもらった人生初のバイク。

　専門学校の友達から3諭吉で譲ってもらってバイクの面白さに目覚めた一台。

TL125Sの非力さに我慢の限界を感じて中古で購入。

　夜の峠などで流して楽しんでましたが、某ミニサーキットでジムカーナごっこに目覚めて超ローギヤードにしてジムごっこをしてました。 　ひどい時は毎月タイヤ交換。一回／2ヶ月　Ｆフォークエキス交換。

　社会人一年生の時に、某Ｄのパフォーマーをしてましたが、車屋さん勤務なのに車の運転が超下手くそでGD1を買ったお客様の下取りロゴを売ってもらって乗り回してました。 　80扁平タイヤでフラフラして怖かった。(^_^;)

ネットで評判のDSGを体感しに行ったら心ときめいて一週間、熟慮の末ハンコを押しちゃいました。

サーキットを走るために買いましたが、峠でスピン→パワステギヤボックス死亡。 　砂利駐車場でパワステギヤボックスを降ろしてリビルト屋にギヤボックスを預け、修理から戻り車体に組み付け途中で交通事故に遭う。身体障害を負って売却。 　パワステの構造的にギヤボ自体がスライドする構造で、インナーフェンダー ...

１．３Ａ　Ｆパケ そこそこのラッゲジ容量・パワーウェイトレシオでよく出来たコンパクトカーかと。小回りも効くし。 個人的にはゲートシフトが良かった。 母親の足。

Don't Think. Feel!　　１．８Ｓ　ＦＦ 豊富なラゲッジ容量・十分なパワーウェイトレシオからコスパに優れた車かと。 最少回転半径5.1ｍも譲れません。