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自転車５時間耐久レースの残り１時間のところで天候が急変。これまで経験したことのないものすごい大雨・突風・雷・雹によりレースはその場で中断⇒終了と相成りました。

ピットガレージ内にいても横殴りの雨でずぶ濡れになる始末。総員ピット内に退避の上、シャッターを締め切って風雨をしのがねばならないくらいでした。サーキット敷地内にも何発か雷が落ちていたように感じます。この時初めて気が付いたのは、サーキット内の照明の支柱ほぼ全てに避雷針とおぼしき物体が付いていたこと。開けた敷地内にこのような安全対策がされていたことが分かり激しい雷の中でも少し安心できました。

写真は第１波が過ぎ去った後のパドックの様子。テントが突風で吹き飛んでます。テント内にいた人はさぞかし怖かっただろうと思います。ただしツインリンクもてぎのテントだけは不死身。ケガ人が出なかったのが幸いでした。

その後も第２波、３波の雷雲がやってきてピットから出られなかったり、帰り道の茂木市内の道路が散乱物と水たまりで大変なことになっておりました。

自然の破壊力を肌で感じた１日でした。

パーティレースⅡ開幕戦の翌日、今日はツインリンクもてぎで自転車耐久５時間レースに出場です。

ロードスターの使い勝手の良さを世のサイクリスト諸氏に示すため（だけに）、今回はNCのトランクにサイクルキャリアを装着してロードバイク１台を搭載。ハイマウントストップランプとリアバンバーの出っ張り部にスポンジ製のストッパーを当て、４か所のフックで固定すると意外な安定感。AK12マーチの局面形状のリアガラスに装着するよりもイイ感じであります。幅方向のはみ出し幅も助手席側で５ｃｍくらいで運転に気を使うこともあまりなく、長距離の移動も問題なし。

ただし、２台積むと自転車の重みでアルミ製のトランクパネルが曲がるかもしれないです。

レースの方は終了３０分前から天候が急変して大雨・突風・雷・ひょうにより途中で中断、そのまま終了。この件は別の記事で。

もてぎサイクルエンデューロに来ていた自転車ホイールメーカー「マヴィック」のニュートラル・サポートカー、通称マヴィックカー。ベース車両はスバル・エクシーガです。色がいい！これにビカビカのホイールを履けば最高だな。

自転車レースのサポートカーと言えばスバル、そしてレガシーワゴンというのが相場になっているみたいです。

ツインリンクもてぎで開催された毎年恒例の自転車レース「もてぎ７時間エンデューロ」に参加してきました。

もてぎのロードコースとオーバルコースをつないだ１周７．２ｋｍの逆走コースを自転車で７時間走り続ける耐久レース。去年の２人・２時間クラスでの出場、４月の「サイクルモード・エコクラシック」での３人・４時間クラス出場に続き、今年は無謀にも５人チームで７時間クラスに出場してみました。

チーム構成はロードバイク３台、クロスバイク１台、マウンテンバイク１台の素人集団。２周（１４．４ｋｍ、約３０分）毎にリレーしながら周回。素人は３周してしまうとバテます。

逆走なのでバックストレートは激坂。ヘアピンからV字コーナー、S字を通って５コーナーの立体交差までは下り坂で最高速区間。ロードバイクなら軽く50km/h以上は出るでしょう。舗装が滑らかなので気持ちよく走れます。自転車で走るとコースの微妙な勾配や縁石の凹凸の深さがよく分かるので自動車走行の役にも立ちそうで、このイベントはクルマ好きの人にもオススメです。

結果はクラストップから１２周遅れで完走。平均時速は２９km/h、７時間の総走行距離は２００ｋｍで、自分が走ったのは７周で約５０ｋｍでした。筋肉痛にはならなかったけどケツが痛い．．．
ちなみにトップのチームは平均時速４１km/h。あり得ない速さで周回遅れにされていたわけですが、さらに驚くべきことに一人で７時間走るクラスもあって優勝した人の平均速度はやはり４１km/m。まさに超人。

写真は７時間レースのフィニッシュシーン。仮装部門とママチャリクラスもあります。

昨今の自転車ブームのせいか、今年は去年よりロードバイクの比率が増え、私が乗ってるクロスバイクでは周りのペースに全くついて行けなかったのがちょっと悔しかった。来年はロードバイクを買って一人で４時間クラスにチャレンジしてみようかと思います。