『安全運転とは心と時間のゆとりと、相手と同乗者に対しての思いやりから生まれる』

大型トラックはその構造ゆえ機動力に限界があります。

写真は前二軸の大型トラックです。

譲り合いの精神が必要不可欠です。

トラックが本線に入れるだけのスペース確保は、

自車の安全地帯スペースでもある事を忘れずに。
（↑オカマを掘られたときの回避スペース）


話は変わりますが・・・降雪後どうなったかというと・・・



残雪は日陰と路肩に多く残ってます。



雪道に慣れないドライバーの多くは・・・

橋げた直前のパニックブレーキが通勤時と帰宅時に目立ちました。

積雪量の割りにやたら朝から渋滞が目立ちました。

フットブレーキよりもエンジンブレーキ活用で　タイヤロックは回避しやすく、挙動も安定しやすくなります。パートタイム４WD車（オープンデフ（センターデフ装着）車）はできる限り４WD走行をおススメします。※ジムニーやランクル以外の四駆に多いです。（デリカやパジェロ、エルグランドはセンターデフが装着されてますよね）

※ランクルやジムニーはセンターデフが無いので、ターマック（アスファルト）ではタイトコーナリングブレーキング現象が発生しますので、注意が必要です。


エンジンブレーキも４つのタイヤで制動力が発揮され尚、効果的です。




今晩、帰宅したらこんな感じ(´艸｀*)


我が家はまだまだ残雪がたくさん有ります。

プチアタックしてました（爆）


過去ログでラッセル走法が解らないという方のために・・・・

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こんなん見つけました。


前後進で、踏み固め少しずつ前進する走法です。参考までに・・・・ぺこ <(＿ ＿)>