自分不器用っすから・・・

遂に今週末は日光サーキットですねぇ
前回よりもウデが上がったのか落ちたのか、考えるだけでワクワクものです♪


んで昨日書いたブログに引き続き、他にやった作業日記です


まず写真のメーターです

友人が会社のゴミ捨て場にあった180ＳＸ用らしきメーターを拾ってきてくれました。

しかも、外枠パネル（？）はシルバーカーボンシート（本物）が貼られており、メーターパネル自体は赤メタ（←これは趣味悪いｗｗ）が装着されてました。
しかも、針が赤色！！
我がＳ１３は白！

赤がいいな～と思ってたので早速移植開始・・・・が、これが悲劇の始まりであった・・（汗）


基本構造は一緒ですが、１８０ＳＸの方はメーターライトがＬＥＤ化されており、シートベルト警告灯がついてます（←１３しるびには無いのよｗ）


まず簡単に分解

針をグリグリと回しながら、フンヌッ！と力技で外して移植
赤メタのパネルは個人的に好かないのでシルバーカーボンパネルのみ移植

で車体に装着してテスト










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あれ？





エンジンかけずに、キー回してパワーオンにしただけなのにタコメーターが千回転を指してるｗ

ガスは半分しか入ってないはずなのに、燃料系は満タンで振り切ってるｗｗ

エンジンかけてアイドリングさせてると、水温計がＨまで突入ｗｗｗ

走ってもスピード計は０を指しちょるｗｗｗｗ





あ～、例のごとくやらかしたのね～ｗｗ

針をグリグリ適当に引っ張って回したのが失敗だったようですな（ｱﾀﾘﾏｴk・・

その後なんとかタコと水温と燃料は合わせたものの、スピード計が依然として０・・・・


あ、そうだ

初代S1３シルビアちゃんのメーターがストックしてあるんだった♪

走行距離８万キロを刻み、動くことの無くなったメーターを再度復活させてあげましょう！
・・・・でもオドメーターは合わせておきたいなぁ・・・・


というわけで、メーター改算してやりましたｗｗ
にしてもこんな素人でも簡単に弄れるとは(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ



そんなこんなでなんとか装着し、現在写真の状態になりましたｗ
でも良く見ると、針の色が違う。
根元は白で、先端にかけてグラデーションがかかっているようです？
日産ってこういう細かいとこが変えてあったりしますよね～


にしても、や～無知って怖いですな～ｗｗ
3時間近くもメーターと格闘してました（笑）




その後は老いる高官・・・・オイル交換(俺のPCバカかｗｗ
あとフィルターも交換してあげました

使用オイルは、日産ストロングセーブX・Eスペシャル5W-30　です

今回初めて使ってみるオイルです。
部分合成油ですな～




よし！
あとは軽く走って交換したピロテンの性能チェックと足回りのセットアップを完了させなきゃナ！

ベストタイムをとってやる！！ｗ