りんしるのブログ一覧

おはこんばんは
最近寝落ちして早朝に書くことが多い私です←

前回はお出掛けブログだったので、今回は作業系ブログにします（笑）

まず、前回もちょろっと話してましたがメーターにとある懐かしい部品を取り付けしました。



はい、昔懐かしき例のブツです（笑）
動画は然るべき所で助手席の人に撮ってもらいました（一応補足ｗ
ガキの頃、親が昔乗ってたＢ１３サニーで聞いたのがずっと頭に残っていて、
以来ずっと聞きたかったサウンドです（笑）
Ｓ１３もＢ１３年式的には同じだし、音もテンポも同じだったと思います（たぶんｗ
詳しい内容はあとで整備記録に書きますが、チャイムユニットだけではなく、前期Ｓ１３のスピードメータＡＳＳＹが必要ですので、そこだけ要注意です（こんな変態部品、付ける人は皆無だと思うが（笑）
一応、高速乗ってて鳴りっぱなしはさすがにウザイので、スイッチ式にしてＯＮ／ＯＦＦ可能にしました。
と同時に、インパネ周りもイメチェン


アストロのカーボンシートです。
寂しいので、プロッターでＳＩＬＶＩＡの文字を切り出してニスモシフトパターンを貼り付けています。


そしてこれが新たに作成したスイッチ部分です。
左からキンコンチャイム（あえて他のスイッチと違うものを使用）、電ファン一基（まだ未配線）、バックフォグ、空気清浄機ピュアトロン、となっております。
長くなるからこの辺も後で作業記録で書きます（笑）


次

前回千切れてることに気付いたタイロッドのジャバラさん交換。

見事にボロボロです（笑）

・Ｆスタビリンク、ブッシュ/Ｒスタビブッシュ交換



今回はＦスタビリンクをＢ１３サニー流用でショート化し、スタビのバンザイ状態を抑制します。
まだ試せるステージで走ってないので効果は不明（笑）

・イリジウムプラグ交換
いつも車検のタイミングで交換してますが、今回は２ヶ月くらい早く交換しました。
前回同様、デンソーのＩＫ22Ｇ（番手上げ）を使用しました。


一応最近やった作業はこんな感じですねｗ

あと、千葉県の柏にあるスーパーオートバックスで前々から気になってたパワーチェックをしてきました。

ちゃんとナンバー隠しもありますね（違
そしてまさかの１３番レーンで無駄にテンションＵＰ（笑）

細かいので見づらいですが結果は



修正馬力141.6ＰＳ　修正トルク17.7ｋｇｍ（修正係数は0.993）

いやはや、吸排気系は弄っているとはいえ、エンジンもコンピューターもドノーマルだしＨ３年車だし走行距離約１９万キロだし絶対１００ＰＳ付近だと思ってたら、まさかのメーカー公表値の140ＰＳを超えているとは・・・・正直本気でビックリしてましたｗ
諸元表では140ＰＳ/6400になってますが、ウチの娘は14１ＰＳ/6800です。
ファイナルギアを4.1から4.3に変えてるのが原因かな？
トルクに関しては諸元表だと4800/18.2ｋｇｍなのですが、実測では3700/17..7なので若干落ちていますね。
ミスったのは、リミ解設定をし忘れてて（リミ解デジスピは付いているのに）ＭＡＸ6900ｒｐｍで１８０ｋｍのリミッターが当たってレブまで測れなかった事ですな（涙
レブは7500ｒｐｍなので、145ｐｓくらいはいったかなぁ（わからんけどｗ
次、ワンチャンあるか？（笑）


オマケで馬力が彫られたプレートが貰えます（笑）
これで税込み５４００円になります。
安いか高いかは人次第？　俺は満足です♪

～オマケ～

スーパーオートバックス内に中古のセコハンも入ってるのですが、前々から欲しいと思ってたのを発見。

レーシングシューズ買ってしまった（笑）
サイズがドンピシャだし、定評のあるアルパインスターだし、新古で６８００円。
ほとんど迷わず即買いしました（笑）
ちょっと色がアレだけど、まぁ街中歩く為の靴じゃないし百式だと思えば悪くない（笑）
これでワークマン３００円の土建屋靴から卒業できますｗ
サーキット走るのが楽しみ楽しみ♪




以上、今回はちと長くなりましたがここまで読んで頂きありがとうございました。
細かい作業記録はあとで時間ある時にＵＰします。

ではでは～





おしまい

おはこんばんは～

寝落ちから帰還して、艦これやりながらブログ書いてます（←礼号作戦中ｗ）

今日は池袋のサンシャインシティで同人サークル活動をしてきました。
新たな発見もあったので、次はそれで試しに描いてみようかな？（笑）


先週末は安定のシルビアの作業をしてました。

[助手席Ｓ１５純正シート化]

相方の為に交換しました。
先日助手席で作業してて改めて思ったのが、この時代の日産車はマジで乗り心地悪すぎる腰が痛い。
これは交換してあげないと可哀想だと思い、本当はレカロセミバケが欲しかったですが、レカロ+シートレールで中古で探しても35ｋ円くらいはいくので、ポン付けもできる質感も乗り心地も良い安いＳ１５純正を流用しました。
ホールド性、乗り心地、金額、共に満足いくものでした。
相方からも「長距離でも腰が痛くなくなった！」と好評でした（それ早く言ってくれ・・・）

送料込み７０００円

[ニスモ　強化ステアリングギアブッシュ交換]

ここ最近ステアリング動作に違和感+ハンドルセンターのズレを感じていたので試しに交換。
一度も変えてなかったので、見事に改善しました♪
詳しくは整備手帳に記載しましたが、作業も簡単なので交換してなければおすすめです。

んで、潜ってる最中に発見。

タイロッドのジャバラさん終わってらっしゃる（涙）
5月に車検なんで早々に変えないと・・・
ついでに前後スタビリンクも一式用意したので、来週末にはまとめてやりたいな～


とりあえずこんなとこかな。
あとは榛名山行ったりお台場行ってきたりとかあったんですが、尺が長くなるのでそれはまた別で書きます（笑）

ではまた明日から一週間、お仕事頑張りませぅか～







おしま～～い

おはこんばんは～

年末年始から着々と月に一回投稿のペースに戻ってきました、りんしるです（笑）


今回の作業は、シルビアのオーディオ位置見直し。

Ｓ１３は特にコンソール内が狭く、配線ギチギチでヘッドユニットを押し込むような形で入れていたのですが、短絡してファイヤー！とかも嫌ですし、トラブル防止と整備性を兼ねてオーディオ位置を見直しました。
まぁＳ１３が出た当時なんて、せいぜいＣＤチェンジャーが出たような時代ですし、こんなデカイナビいれる事なんて想定していなかったでしょうし、狭いのは仕方ない？ｗ


私が入れているのはサイバーナビの１ＤＩＮ+１ＤＩＮなので、モニターユニットはそのままにしてＨＤＤユニットのみ助手席のシート下に移設する計画で。

準備するものはカロッツェリアから出ている移設用のＲＧＢロングケーブル（7000円）、それからフリースペース電源ケーブル（4000円）ですが、ＲＧＢケーブルは買わないとダメとして、電源ケーブルは普通の配線。
こんなのに4000円も出したくなかったので、途中から切断しギボシで繋げてロングにしました・・・あとで後悔しますが（笑）


作業1日目

まずはオーディオを外して配線を引っ張り出します



そしてこの惨状です（笑）
自作バックフォグスイッチ、ピュアトロンスイッチ、追加メーターの配線等が乱雑に接続されており最悪な状態でした・・・まぁやったのは俺ですが（笑）

配線の汚さは目をつむって、とりあえず購入したロングケーブルを取り付け、電源ケーブル延長、を行ってキーＯＮ・・・・・あれ？オーディオ動かないぞ？ｗｗｗ

配線を再確認、アース取り直し、ヒューズ確認、等々色々やってみましたが原因不明。
時間も遅くなっていたので、この日は作業を断念しました・・・


作業2日目

それから数日間、作業時間が取れずオーディオレスで走ってましたがいよいよ寂しくなったので、金曜の晩、仕事終わりに作業再開しました。
雨or雪みたいな状態で、とてもウチの青空ガレージじゃ出来ないので、近くの某スーパーが24時間営業+立駐なのでそこで作業（ちゃんと物は買うので警備員もスルーしてくれますｗ）
しかも今回はわざわざ群馬から、助っ人のななスキーさんをお呼びしての作業でしたｗ

作業開始時刻ＰＭ23：00（すでに霙が降ってて寒いｗ）

とりあえず配線は全部見直し、長い線は短くカット、絡まってる線は繋ぎ直したりタイラップで綺麗に束ねたりという地道な作業からはじめました。
ななスキーさんからの助言で電源はバッ直で取りました。
それと前回ぶった切って延長してた電源ケーブルは、ちゃんと正規品を使おうという判断で、フリースペース電源ケーブルkitを使用しました。



寒さが尋常じゃなかったので、スーパーの中でひざ掛け（501円）を購入。
感動するほどの暖かさでした（笑）



そして全て完了して再びキーＯＮ・・・点いた！！
無事ナビ・ドラレコも動作しました♪

ちなみに完了時刻はＡＭ8：30・・・約9時間半の闘いでした（笑）

大声で言いたい・・・過去の俺、馬鹿ヤローっ！！

これからは丁寧な配線作業を行いたいと思います（笑）
そしてななスキーさん、寒くて長い時間本当ありがとうございました！

でも結局の原因は・・・なんだったんだろうｗ
接触不良なのか半断線なのか、はたまたケチって作った電源ケーブルなのか・・・兎に角丁寧にやりましょうって事ですね（笑）


～オマケ～

今更ながらロールゲージパッドを巻きました。
ドゥーラックのテンションゲージ（オーバル形状）なのでちゃんと巻けるか心配でしたが、なんとか大丈夫でした。
作業内容は作業記録に入れておきます（大した作業じゃないけどねｗ






（笑）


では今回はこの辺で。

次回はステアリングラックブッシュの交換と、車内配線の追加作業、な内容になるかな？




おしま～～い