りんしるのブログ一覧

こんにちは～、凜silviaです


最近、タイトルな感じなので、
溜まってたネタを一気に放出しちゃいます・・・つまりまた長文ｗ

なるべく簡潔に書きますｗ


＜２５０ガンマさん＞

エンジン乗せ換える
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中期型のエンジンだったので、
ジェネレーター、他ハーネス類を移植。
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エンジン始動。
試走行中、エンジン止まり３時間ほど押して帰る。
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右シリンダーの火花が弱い。
プラグケーブル交換にてＯＫ。
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超カブリ気味。
しまいにゃ、エンジン掛からなくなる。
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キャブの点検。
右側キャブにオーバーフローを確認。
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どうせなら全部やっちゃうべ！ってことで、
左右キャブのガスケット・フロートバルブ・フロート・Ｏリング等々発注中（合計金額８５００円）←今ここ


＜カタナさん＞

フレーム修正をかけるにあたり、
ダミーエンジンが必要な為、腰上バラシ開始（クランクケースはヤフオクにてＧＥＴ）
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フィンが欠けないかとか、すげぇ心配してたのにプラハン３発叩いただけでッドもシリンダーも即外れましたｗ
ちなみに、ガンマさんはシリンダー凹むくらい叩いてようやく外れました（汗）
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フレーム修正を相談した、いつもいつもお世話になってる加須のバイク屋、
Win's Factory さんに持ち込み、教えてもらいながらバルブを取り外す。



なんか「俺エンジンやってるっ！」って気分になって、ちょっと感動ｗ
そこで判明したのが、軽いオイル下がりを起こしているとの事で、
in側のバルブ周りがカーボンスラッジだらけｗｗ
シールを交換すればＯＫみたい。

バラシた甲斐があった←ｗ

あとはとりあえずフレーム屋の作業が完了するのを待って、ボーナスを消滅させるだけ・・・（泣）


＜シルビアさん＞

塞いだ中間タイコの穴が再出現。
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諦めるｗ
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友人からバイクの５２φのチタンサイレンサー（新品）を頂いたので、
ソレを利用してマフラー作成。
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ベースにアイパーツで売ってた、ＣＡ１８エンジン用ＨＫＳハイパーマフラー使用。
（触媒後のボルト穴の間隔が違うだけなので、長穴加工された触ストだとポンで付いたｗ）



１３０φとかいう、バカみたいにでかいエンドを切除。
そこに、φ径変換のマフラーアダプターをはめてサイレンサー装着！

ステーとステンレスバンドを使って、バイクのマフラーみたいにバネを使って装着ｗ
釣り下げのステーはアルミパイプを叩いて潰して自作してｗ









↓
試走後
・若干サイレンサーが振れる→ステー位置を変更しバネの力を強める。
・フロア下からカンカン音がする→ＨＫＳの取り回しがピーキーすぎて、
段差で跳ねた時にフロア下に当たっている。→マフラーにゴム板を巻く
↓
試走
今のとこ問題なし





現状こんな感じですかねぇｗｗ



さて、今日から一週間また小田原で研修だ～

早く帰りたいのぉ～・・・・とりあえずＰＳＰに入るだけのアニメとラノベを大量装備していきますｗ








ではでは～






おしまい