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アルファロメオGTVの後期にはNA4気筒設定があり
ツインスパークエンジンが搭載されている

後期はエキマニに触媒が付いたりして
排気効率が非常に悪い～

145モデルと組み合わせて
切った貼ったの大作業＆溶接加工で
ストレート形状の4-2-1に仕上げる

フィードバック対策も考えO2センサーソケットも溶接

なかなかキレイに仕上がりました

大型電動ファンもA/Cコンデンサーに取付完了したが、

もちろんのこと、電動ファンが邪魔して
取付が出来なくなったセンターブレスも製作開始

トライアングルセンターブレスにて製作
アルミ丸棒に各ボスをTig溶接
O/Cも付いていた車両なので
O/C用ステーも製作しトライアングルセンターブレスに溶接

あとは代替えフロンを使用せず高純度R12で真空引き注入

ファンコントロールリレー回路も製作し
真夏の渋滞でもガンガンにエアコンの効くAE86に変わりました

AE86に大型エアコンファンを取付

ファンの固定は付属のファスナーではすぐに切れてしまう為、
アルミステーを製作
前面側は抱きかかえ方法で、フィンがファンの重量に耐えるように製作
後面側はロングステーでフィンがつぶれないように
ステー接触面はエプトスポンジ処理で
長く使用してもコアとステーがこすれてコンデンサーに穴が開かないように対策

大型ファンの厚み分、コンデンサーをラジエータ側にセットバック
ダンパーゴムを使用

アルミ類はパープル色にアルマイト処理

堺カートランドSL大阪最終戦に控え
練習走行メンテ

景気の悪さゆえのエントリー台数の少なさ

今年全般に去年の半分くらいのエントリー

カテゴリーによるクラスもどんどんなくなる　

ジュニア、カデットなど子供たちはどんどん走れなくなるね

サーキットデビューは本当に緊張するもの

フリー走行はたったの２枠のみ

同乗走行も行いセントラルサーキット走行をレクチャーしたものの

ドライバーは緊張の中、訳分からないままスターティンググリッドへと・・・

でも終わってみたら”楽しかった～”

愛車もぶつけずにノントラブルで終了