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今日はラテフェス参戦をもくろむ、
”おいちアニキ”の練習のお供で美浜へ。

こっそり練習のつもりが、何故か500が6台の大所帯に。
さらに今日はディレチャレ練習の方？が、
何台かブンブンと走っており（皆、速い！）、
意外と賑やかでした。

美浜に着くと、おいちアニキから新品のV700の
皮むきと温めを命じられたので、
タイヤを痛めないように注意しながらV700を味見。
意外と低温でもグリップするのね。
タイヤもできがったので、PITインして車をアニキに引き渡し・・
と思ったら、今度はマコちゃんが乗っていっちゃった！
※おいちさんV700＆TwinAir体験、ありがとうございました。
　おいち号は良く曲がる車でした。

自分の車でも2本走りましたが、こんな感じで・・
１本目：前半2回アタックしてベストは49.131
　　　　うーんRE11Aは手強い。
　　　　後半は同乗したり、ｓａｄａさんと戯れたり。
２本目：コースインするときバックミラーみたら、
　　　　後ろのご近所さんのボンネットが半開き。
　　　　ジェスチャーで気づいてもらえたようなので、
　　　　アタック開始！と思ったら１コーナーでチェック・エンジン点灯！
　　　　そのまま走るも、さすがにタイムは出ず。

でも、今日は色々あって楽しめました。
車を運転させてもらったoichiさん、makoさんありがとうございました。
sawattiさん、お土産あざす！今日は、おいて行かれちゃいました。

写真は・・
なんか美浜の昼休みにカートの撮影やってたので、、誰？？？

世の中は３連休か・・
約20年、祝日の無い生活をしていると、
今日が何の日かわからなく・・

さて、ラテフェス開幕戦のエントリーが始まりました、
残念ながらFIATのレースクラスは設けられませんでしたが、
1400にtwinairが参加可能になったようです！

今シーズンは”おいち兄貴”のPITクルーやろかな。
めざせ、シリーズチャンプ！

----以下、主催者からの案内の抜粋--------------------

■美浜サーキット開幕戦受付は明日１１日から。

□エントリー受付期間　２月１１日（月）から２月２６日（火）まで
2/15（金）着金の振込分までは早割扱いですので、エントリーフィーを間違えないようにご確認ください。
尚、振込手数料は申し訳ありませんが、各自ご負担ください。

　\17,500（税込）→早割\17,000（税込）
　\12,000（税込）→早割\11,500（税込）

■SUPER１４００TROPHY　参加車両について範囲を拡大します。

□本年度より、FIAT５００シリーズ（新旧）車両の参戦を可能といたしました。
是非、レースクラスで熱く参加してみたい方、お待ちしております。既に参戦表明もありますのでご期待ください！
※現行ABARTH系はパワーがありますので、S-EUROクラスとなります。

□他にも参加可能な車両は沢山有ります
アウトビアンキA112・PANDA・PUNTOスポアバ・TIPO・UNOなど

□現在SUPER１４００TROPHYは、参加車両が減少しておりますので、レギュレーション外の車両も積極的に参加OKとしてゆきたいと検討しております。
S1400はラテンフェスタシリーズのミドルレンジの楽しいレースクラスですので、参戦が気になる方は一度お問い合わせください。
例えば、排気量が1400ccオーバーであるとか、極端な改造が施されているとか・・。ただし、イタリア・フランスの車両限定となります。

------ここまで------------------------

ではでは

この記事は、タイヤ～。について書いています。

お友達のところにタイヤに関する記事があったので
そこで取り上げられているV700に関してちょっと。

簡単にいうと、
V700はSタイヤに近い特性&ライフのタイヤなので、
”国産ハイグリ（RE-11, AD08, Z2等）とは、
低温/ウェット時の性能、寿命といった使用性が異なりSタイヤ相当”
ということを意識した上で選びましょう！ってことです。

-----以降、長いです---------------------------
＜クムホV700について＞
●実質はSタイヤ相当のタイヤと思われる
※日本で販売されるV700がUSやUKと同じ構造、コンパウンドなら・・ですが。

例えばUKやUSでの扱いは以下です。
・UKでは「List 1b tire（A048、D03Gもココ）」の扱い
　※AD08等は「List 1a tire」
・USでは「Track & Competition DOT （A048、R888もココ）」
　※AD08等は「Extreme Performance Summer」
クムホのグローバルサイト/国別サイトを見ると、日本以外では競技用タイヤの分類。

では、なんで日本”だけ”、ストリートラジアル扱いになる場合があるかというと、
「タイヤの分類をオフィシャルな機関が行わないから」でしょう。
UKではMSA(Motor Sports Association)という団体が、
USではDOT(米国運輸省)がタイヤの分類を行っているようです。

日本では、メーカーの自己申告・・、
イベントの主催者判断ですからね。
タイヤ公取で何か決め事はあるかも知れんが。

●V700の使用に関して
コレを買って使う分には、好きにすれば良いと思います。

ただ、Tirerack.comのV700の説明を見ると、
「DOTはハイウェイでの使用を許可しなかった、
低温時・雨量の多い場合は注意が必要」という記載があり、
かつ、摩耗が早いタイヤのようなので、
注意して使用しましょう。
車への入力（車へのダメージ）もSタイヤ相当でしょうし。

●V700をラジアル扱いにするイベントに関して
そもそも、ラジアル縛りのレギュレーションは
「参戦コストを抑える」のが主な目的だと思うのですが、
Sタイヤ相当（以下）の耐摩耗性のタイヤを許可するのはいかがなものかと。
　・V700のUTQGのtreadwear指数（低いほど減りが早い）は”50”と、Sタイヤ相当（というか以下）
　　※RE-11、Z1SS、AD08は180～200、A048（Mコン？）で60、R888で100
　・V700はDOTに"not appropriate for highway use. "と判断されたタイヤなんで、
　　日常使いとの共用もどうだか？　
V700がOKなら何のためのラジアル縛りなんでしょう？

●V700をあやふやに販売するメーカーに関して
なぜ、日本以外ではCompetitionタイヤに分類しているのに
日本ではスポーツラジアルとして販売するのか？
なんか、志の低さを感じてしまうのだが。
※日本以外と同様に競技用で販売して、A050やRE11S、D03G、R888と勝負すりゃいいじゃんと。

●なぜかWeb等でV700が持ち上げられがち？な件に関して
上に書いた内容は、容易に調査、想像できる事なんですが・・
Webや雑誌の業界関係者がこの点に触れず、
のんきに最強ラジアルなんて無責任なことを書いているのが、気持ち悪い。

と、文句っぽいことを書きましたが、
別にタイヤとしてのV700自体が嫌いでもなんでもないので、
上記の事項を承知の上であえてV700を購入したぜぇ、という漢気のあるお友達は、
１回乗らせてくださいまし。m(_ _)m
→後日、友人のご厚意で使わせてもらいました。（しかもおろしたての新品！）
　気温10度程度の条件下では何の問題もなく使用できました。
　ミニサーキット3周程度でしたが、国産Sタイヤ程ではないが、
　ロードタイヤ（RE11やZ２、,AD08）よりは剛性、グリップ共、明確に上という感じでした。

★2015年３月追記
久々にクムホのサイトを調べたら、グローバルサイト、韓国（本国）サイト他、
日本以外では、V720までがロードタイヤで、V700（V70A）は競技タイヤという分類になっています。
日本サイトのみ（確信犯的に）タイヤの分類を行っていません。

東海の袖ヶ浦遠征組みは、
明日出発ですかね？
ちっと応援で、滅多に書かないドラテクの話を。

最近のコーナリング方式は大きく以下の３方式だと思います。
せっかくの袖ヶ浦なので、
ちょっと意識して、各種試してみてはいかがでしょう。


●popgearさん方式
　詳しくは彼のBlogに書かれていますが、
　スロットル・コントロールで、限界に近い旋回速度でコーナーを抜ける方法。
　ドライビング理論的には最新で、代表的な使い手はJ．バトンと言われる。

　○：旋回速度が速い=結果的に１周が速い
　×：繊細な感覚と操作が必要で、習得が難しと言われる

●トレイル・ブレーキング方式
　外側前輪を意識して、荷重をかけてグリップを引き出す方式
　操作の特徴としては、CP付近までブレーキを残す。
　日本のドライビングスクールで教えられるのはこの方式が多いのでは。
　※私も未熟ながら、このスタイル

　○：とりあえず前荷重を意識すれば、それなりに形になる。
　×：路面が荒れている、低μのコースに弱い

●超感覚方式
　ｓａｄａさんや、ジル・ビルニューブのように、車が横を向こうが
　何をしようが「速ければよかろうなのだアッ！」方式。

　エンツォ・フェラーリが生きていれば
　「ｓａｄａさんの運転で壊れないキャリパーを作れ！」
　と言ったことでしょう。

　○：インパクト大。伝説になれるかも
　×：ちょっと間違うと、星になるかも？

では、無事故で楽しんできてください。
無事帰るまでが走行会ですよ。

ｓａｄａさん主催の
「第11回 Abarth＆Fiat東海地区 走行会」
に行ってきました。

今回は休日開催ということもあり、
過去最大の集まり（12台）具合。
タマゴヤさんの宣伝効果もあったのか？

今年最大の寒波到来という天気予報のせいか、
他車種の方が少なく、土曜日の割に台数は少なめ。
天気予報は当たり、寒い＆強風。

ほかの参加者と内容重複が多そうなので、
詳細は、”火”柱の男主催者様にお任せして動画を2本ばかり。

その１：車載編
１本目を見物した監督から
「○○○と○○さんは乱暴だよー」と聞いていたら、
2本目で、その２人が目の前に来たので追走。
確かに乱暴だ。
動画で伝わりにくいのが残念、無念・・


その２：車外編

楽しそうでしょ。
東海のFIAT乗りの方、次回（観戦・参加）お待ちしております！

本日参加の方々、寒い中お疲れ様でした。
また、よろしくお願いします。