フジ〇ラのブログ一覧

今日は後輩の車を触ってました。
クラウンアスリート・・・
クラウンはわかるけど、アスリートってあるんやってくらい無知です（＾＾；

今日頼まれたのはリアのキャンバーつけたいってことで
なんかアームを交換してくれってことでした。
ええよ～って簡単に返事したんですが、予想通り大変でした（汗）

何をどうしたらうまくいくかわからず、あれこれ試しながら片側2時間かかりました・・・
でも、反対は30分かからず（笑）
ジムニーと違って、ゴチャゴチャいろんなもんついてるし、スペース狭いし
きれいな車やから丁寧に扱かわなあかんし（笑）

写真の通りやたら鬼キャンになりました（笑）
ただ、その分トーアウトになって、結局は元のキャンバー角近くに戻して本日終了。
今度はトー角調整用のアーム取り付けやらされるみたいです・・・


こんだけやって工賃はビール6本。
今度は24本もってこーい！って怒っときました（笑）



明日は鎌倉に出張なんですが、大仏以外出てこない・・・
なにあるんやろ～？（仕事内容には特に興味が無い 笑）

観光のついでに、ジムニーの部品を取りに行ってきました。
・・・嘘です。ジムニーの部品を取りにいくついでに観光に行ってきました（笑）

岡山県倉敷まで行ってきました。
片道約3時間。思ったより近かったかな？
次期ボディ用に、幌の窓枠、Bピラー、窓枠とBピラーをつなぐヤツ、FRPの天井、幌用のリアゲートを
まとめ買いしました。全部で2万5千円しなかったんでお得でした（＾＾）
状態も程々によかったです♪

次期ボディはキレイなうちにバンカット！とは考えていましたが
こんだけ揃えれたんで、完全幌化にしたいと思います。
やるのは活動が低迷する冬でしょうか・・・。今のボディでも雨風はしのげるので
すぐやる気にはなりません（笑）


で、せっかく倉敷まで行くんで、観光もついでに・・・。ということで、今日は嫁さんと一緒に行きました。
嫁さんと最近一緒に出かけてないし（笑）
オマケの観光やったはずが、結構楽しめました。
美観地区ってところなんですが、人もソコソコでいい景色を散歩しながら楽しめました♪

これで温泉あったら最高なんですが・・・
あと、ビールが呑めたらもっと最高なんですが・・・（笑）


さて、次のボディは何色にしよっかなー。

ジムニー初めて空を飛ぶの巻（笑）

というわけで、いつものKYB君のところにたく21さんと一緒に行って
本日も色々ゴニョゴニョしてきました。
全ては来月の25日にある集まりのため！（？）

アンダーガードの補強
フロントの上部ショックマウント位置の変更
下部ショック取り付け位置変更
ブリッジキットの作り直し



なんかをやってきました。
少し前に自分で、4.5mmくらいのフラットバーでブリッジキット作ったんですが
今日見たらえらい勢いでまがってました（^^;

素人工作で扱えるもんでは全然足りんってことですね（^^;


あと、例のハンドルブルブル君ですが、改善？ほぼセーフ？
ってくらいいけました。段差行こうが、マンホール乗ろうがいけそうです。
一回走りに行って、その後出なければ完璧なんですが・・・

ホイールバランスも近々取りに行こうかなと。
全部やりきった後で再発したら、最後の手段としてステダン投入かな？


さてさて、どうなることやら・・・

最近悩んでいた、鬼ジャダーの件ですが、解決の糸口が見えてきたかも？

今日は、友達の車屋に行って気になってたトー角を調べて来ました。
結果・・・鬼トーイン（笑）
検査するマシーンの針を振り切ってました（笑）
最高7度くらいまで見れるんですが、余裕の振り切り（^^;
10度くらいついてたかもしれません。
確かに見た感じおかしいかも？とは思ってましたが、せいぜい5度以内の狂いで
そこまでとは思ってませんでした（^^;

前のブログのコメントで頂いた通り、ただのイジり過ぎで、何も調整してなさ過ぎってことですね（^^;
①ホーシングを延長
②それにともなってステアリングロッドを延長
③ナックル加工（見た人はご存知だと思いますが、ひっくり返し＆ショート化）

んー、上記部分の加工をする場合は、確実にトー角調整した方がいいですね（笑）
でも、そのトー角調整するのに、多大な時間かかったんですが・・・タイロッドぼ調整部分が
全く緩まなくて（汗）

最終的には、バーナーで火あぶりして、バイスで固定、メガネだけだったら短いので
単管で延長して、2人がかりで緩めました（^^;
一度も緩めていないせいなのか、それとも延長加工に伴う溶接のせいなのかはわかりませんが
本当に苦労しました・・・


ジャダーで苦しんでいる方、一度トー角補正した方がいいかもしれませんよ！（笑）


写真は、本日お世話になったお友達のお店のデモカー？
最初はボロいバンだったのに、気づけばバンカット、更には幌ボディーに乗せ替えと・・・
諸事情で走れなくなった鬱憤を改造に向けたようで、ホント色々やってます（^^;

こういうの見ると、もう一台盆栽用欲しくなるんですよねー・・・
嫁用として、ATジムニー買おうかな・・・（笑）

久々に、M山にてナイトランしてきました。

ナイトランなので、写真も動画も撮れませんでした（^^;
サツキさんにお誘いを頂き、後輩を誘って3台でM山へ。

今回の損傷
①エアロッカーのホースが穴開いた。
　なぜかボンネットの中で・・・
　こんなこともあろうかと、予備のホースはすでにあるのですが（笑）
　コンプレッサーから20cmのところで穴開いてるんで、なんか引き直すのはもったいない。
　ちょっと考えます。

②鬼ジャダー再発（笑）
　後ろにいた人が恐怖を感じる程のジャダー。でも、もう慣れっこ。
　鬼ジャダー出たまま峠を走り抜けました（笑）
　横Gをかけて無理やり止める、急加速して止める、と色々手を尽くしながらの下山。
　サツキさんが後ろに走ってたんですが、車間距離が空け気味に（笑）

③ボディがどっか凹んだ・・・かもしれない（笑）
　あのボディなんで、わからない（^^;
　一発コケたんでどっか凹んだとは思いますが・・・

そんなこんなで大きなトラブルなく（？）帰還しました。


やっかいなのはジャダーなんですよね～。
僕の中では手を尽くした感でいっぱいなんで、次何したらいいんだろ状態です。

キングピンベアリング交換して5回目くらいの走行。
ナックル裏の、シールはもちろん、フェルトも新品投入。
タイロッド＆ナックル交換（ある意味しゃーなし：笑）
ハブベアリングチェック＆ホイール側のみ交換。
ステアリングギアボックスの調整済み。
リーフ、シャックルに関するボルト＆ナット類のチェック＆増し締め

ジャダー対策だけで、こんだけやったんですが･･･（^^;


今後、一応考えてるものは
ハブベアリングの再チェック（新品交換後チェックしてないから）
ホイールのバランス取り（ある程度は効果ありそうなので）
トー角のチェック（何やらトーアウトがいいらしい？）

こんくらいしか思いつきません（^^;
意外なところでホイールがダメだとかあるんでしょうか？
購入時についてたブラVなんですが、使い方粗すぎてダメになるとかないですよね（^^;


んー。悩ましい・・・