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研究室の友達と先生と茂原サーキットに行ってきましたです。

はじめて走るコースなので、どう走らせれば良いのか最後まで分かりませんでしたが、終日楽しく滑ってきました。






感じたことは…

・ノーマルのNBロードスターだとギア比が合わないかも。
・高速コーナーや繋ぎの所でPoweeeeerってなる(笑)
・壁が近くて、怖い。寄せられるようになれば楽しいカモ。


消化不良なのでまたリベンジしたいです。以上！

VWカレッジサポートプログラムなるものにのっくんと参加してきました。

VWの試乗とドライビングレッスンを無料で受けられるという学生向けのイベントです。

午前中は座学で、午後はコース走行という流れ。
骨盤の位置からドラポジを考えたり、タイヤの構造からコーナリング組みたてたりと、濃い内容で非常にためになりました。








久しぶりのジムカーナは感覚を思い出す程度で終わってしまいましたが、久しぶりのモータースポーツで楽しかったです。

NBさんも10万㌔を超え、トルセンデフ効かなくなってきましたがまだまだ元気。
のっくんも調子良さそうで、キレイに走ってました。


というわけで、そろそろ日光を走りたくなってきました。

というわけで5日は日光サーキットでロードスター祭に参加してきました。
ロードスター限定走行会ということで、尋常じゃない数のロードスターが。皆どこに隠してたんですかー(笑)
身内、知り合いがたくさんだったので、賑やかで楽しかったです。隣に乗せたり乗ったり。皆上手になっててびっくり。





今回ドリフト上級でエントリーしたので、追走まがいのことも出来て楽しかったです。追いかけっこ本命のなぁさんはエンジントラブルで2ヒート目から離脱orz非常に残念でありました(泣)



走りのほうは、まぁまぁだったかなと。ナックルの恩恵で１ランク上の走りが楽にできるようになり、今のNBさんの限界もはっきり認識できました。ロードスターって思った以上に限界高かったです。あともう少しパワーがあれば、他車種混合でも戦えますね。

そろそろ乗り換えを検討していることもあり、有終の美(笑)を飾るつもりで本気で臨みました。





個人的にロードスターやハチロクのドリフトのかっこよさは、クルマの性能を出し切った走りにあると思っています。一発の角度に耐えられるように・車速を乗せられるように、タイヤ選択はグリップ高めで、フロントの車高を２巻上げて臨みました。裏ストレート３発や高速コーナーは馬力的に厳しかったんですが、１～６コーナーはバッチリ。これなら誰が乗ってもドリフトできるってぐらい非常に乗りやすい車に仕上がった印象です。横に乗せた身内にも評判よかったですし。





ドリコンの結果は、２位。
デフがトルセン、エンジンノーマルとはいえ、イニシャルの性能が高いNBにナックル入れたクルマで勝てなかったのは非常に悔しかったです。よってしばらく不機嫌(笑)

優勝の人はNAで、タイヤはF:SS595 R:KR20だったかな？
一発の振りの速さ、角度ではこちらに分があるように感じましたが、ドリフトを維持する時間、煙の量等で得点を持ってかれたなと。

でも、自分で納得できる走りが出来たので満足です。車載撮れてなかったんですけどねorz
言うだけ言っときます。

今日は研究をサボって日光サーキットでドリフトしてきました。
雨が降ったりやんだりして、路面状況が安定せず難しかったです。クラッシュも多かったですね。

メンバーは、かずやまさんと師匠のしのさん、車部の先輩3人でした。


今回、NBさんは加工ナックル入れて、トレッド片側20mm拡大して、車高を大分落としました。

結果、この仕様変更良かったです。雨だったので単純比較はできませんが、巻いてしまう直前のもう一踏ん張りが利くようになり、運転が非常に楽になりました。

ウエットの路面と相まって、ロードスターがツアラー系の動きをしました(笑)

ドライ路面では一発の角度がつくようになったので、もっと奥で振れるようになり、減速コントロールもしやすいです。今のところイイことづくめですね。



走行会久しぶりすぎてカメラ忘れたんで、先輩に借りて撮りました。


次回は5日ですね。楽しみであります。

前からやりたかったＮＢさんの戦闘力ＵＰメニュー

・さらなる切れ角アップ→加工ナックル
・ワイドトレッド化→ホイールorワイトレ
・キャンバー角確保→加工アーム

のうち、ナックルとワイトレを勢いでポチりました。
アームは高かったんで断念。車高でなんとかしようと考えてます。


ロドスタ祭りに間に合わせなければ！
間に合えば5/2日光行こうかな…