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ふくちゃん.の"ポンコツ惨号" [トヨタクラウンエステート]

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整備手帳

作業日：2022年5月29日

シルクブレイズ18ガングリップ移植パドル加工

Item: シルクブレイズ18ガングリップ移植パドル加工
Author: ふくちゃん.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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17クラウンのステアリングはデカ過ぎる
チルト一番下げてのると太ももに当たるし
峠で取り回しがしんどい
ゼロクラに付けてたように小径ガングリップないかな？と探すも絶版
ならば他車のを移植できるだろー？と
構想一日
下調べ数日
ステアリングを探すこと一ヶ月
パドルはZ33に使おうとしてた購入から一年半？
すべて揃ってからはや半年…
ようやく作業

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もうついてますけど。
メルセデス・ベンツのパドルシフトを使用

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細かいところは気にしてはならぬ

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革張替えようかとおもったけど
ま、いいや(笑)

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ゼロクラウンのエアバッグケース
昔はエアバッグ付きで買えたんですが、リサイクル法だか中古部品の規制が変わってインフレーター付きで買えなくなっちゃった、面倒くさい…

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17クラウンからインフレーターを移植します

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純正ステアマチックをばらして
つながる配線からざっとプラスマイナスを判断して（普通の人はテスター使ってください…）
パドルとつなげて
クルコンは3pコネクタに変わってるので調べてつないでヨシ

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ま、こんなもんでしょうか。
ホーン作動確認
エアバッグ警告灯点灯なし
マニュアルモードでパドルシフト作動確認
クルーズコントロール各種動作確認して完了
多分17にワザワザ18のステアリング付けてる人は居ない気がする…🤔

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17クラウンのステアリングが約420
18のガングリップが360なのでめちゃくちゃ操作しやすくなりました

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