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あるかでぃあのブログ一覧

2011年09月19日 イイね!

一番良い状態になった31

3回に渡る足回りのリフレッシュ(整備手帳参照)を終え、すっかり生まれ変わった私の31。
今までがけっしてダメだったわけではないのですが、各部の消耗・劣化によりお世辞にも良い状態ではなかった。
ずっとやりたい気持ちはあったが、なかなか重い腰が上がらず延ばし延ばしになっていたのだが、車磨き研究所主催の第3回ツーリング参加をきっかけに、足回りで今まで気になっていた所をほぼ全て修理することが出来て、今までで一番良い状態にすることができた。
(やる気を起こさせてくれた社長と135i改オーナーに感謝!)
手間や部品代は掛かったが、その甲斐あって街中からワインディング・高速までステージを問わずコントロール性・安定性・快適性等、全てが向上し、乗っていてとても気持ちが良い車になりました。

今回、タイヤも新調したため、皮むきとNEWタイヤの特性チェック・サスセッティングの確認のため、以前アジアンタイヤの試乗に使ったテストコース(?)へと行ってきました。
タイヤの銘柄は秘密兵器(?)なのでまだ公表できませんが、普通に考えたらノーマルサスには完全にオーバースペック。
バランスが崩れて限界が下がる懸念も大いにあったのですが、標準サイズ(215/60-15)のスポーツタイヤは絶滅しており、グリップ力を確保しつつノーマルホイールを生かす唯一とも言える選択でした。(結局サイズは205/60-15になりましたが・・・)
グリップは良くても扱いにくいイメージがあったこの種のタイヤ。 しかし、様子を見つつペースを上げていくと意外にもコントロール性が良く、持ち前の積極的な荷重移動でしっかり車体の向きが変えられ、ハイペースでも狙ったラインに乗せることが出来る。
若干オーバースペックの感は拭えないが、それなりに使いこなすことは出来そうだ。
リフレッシュした足回りとの相乗効果で、限界性能はかなり上がったのではないかと思う。

同行した135iオーナー氏(但し今日のマシンはバイク)によると、車体のロールは激しかったが、ロールしてからの旋回中は不安定な挙動もなく、ハイペースにもかかわらず流しているかのようだった、とのこと。
実際極限まで攻め込んではいなかったが、この感想は私が受けた感覚とも一致しており、コーナー進入時にブレーキを若干残してしっかり荷重をかけておけばその後は安定して強烈な旋回をしてくれて、脱出時もかなり早めに加速体制に入れる。
これなら結構イケそうな気がする。

関係者の皆様、23年前の国産車の実力を見届けてやってくださいませ。
Posted at 2011/09/19 23:09:07 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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