しょーま＠のブログ一覧

事故をやってしまってからこっち、マッドフラップを取り外していたのですが

汚れはもちろん、飛び石の小傷が目立つ感じなので作り直すことにしました。

いままでは、ホームセンターで安く入手できる「ポリプレート」で作っていましたが、2.4mmと薄く冬期に割れやすいので今回は

ホンモノのEVAシート（3mm厚）を使用。

型とって切って取り付けて、は今までと変わりません。

一回取り付けて、あまりにも はみ出して車検NGな感じだったので、
切り詰めて取り付けました。



なかなかいい感じの仕上がりとなりました。
まだ寸法取りの線が残ってたりするので遠くからご覧下さいw

厚みが増した為なのか、走行中に風でばたつく事もないようです。
輪留め大敵なのは変わりありませんw



火曜日から天気崩れるようなので、明日タイヤ交換して冬支度完了です！

今日は全国的に台風の影響で雨模様、被害の出た地域もあったようですが皆さんの住む地域はどうだったでしょうか？

一番雨の強かった時間帯にレッカーで外にいたしょーまです、こんばんは。


昨日、「ちっちゃいものくらぶ」の定例オフに参加された皆様お疲れさまでした。
昨日はハイドロとABSと闘いながら帰宅した後、寝落ちしたので今日オフの報告をさせて頂きます。



今回は8台9人のプチオフとなりました。


よいと＠改さん
へっぽこの山さんに代わり、急遽展示！？


打鉄さん
ステッカーのクオリティ、即日剥がしに感服です！


リョウ＠迷走中さん
『クルマが』逆ナンされてました


打鉄さんのお友達（名前聞き忘れましたゴメンナサイ！）
遠いところ、わざわざありがとうございました！


HIROおやじさん
今度は走行系のオフ会やりましょう！


名護屋河鈴蘭さん
ドアにマッキーで落書きしたり、マスキングテープで悪戯するのはやめましょう。


しろねこ＠長野さん
写真撮るの忘れてました。ゴメンナサイ！
それと、道案内ありがとうございました。


今回のオフ会は天気に恵まれず、晴れていればかなり違ったオフ会になったのかなという印象でした。
それでも参加してくださった皆さんはもちろん、前日に無念の欠席となってしまったへっぽこの山さんにはエントリーにあたりかなりご尽力いただきまして、ありがとうございました。

次回11月定例オフですが、「走行系」オフにしたいと思います。
ビーナスラインかな！！？

愛用しているMacに前使っていたMacからフォントを導入したらデフォルトのフォントが分からなくなったしょーまですこんばんは。

フォントが増えたおかげでステッカーを作る時に使える書体が飛躍的に増えました。
でも明日までって約束してるとある方のステッカーは時間的に厳しそうですがwスマソ

それで本題ですが、来週末のイベントに向けてブーンのライトをピッカピカにしました。しようとしました。



用意したのは、電動ドリルとバフ、コンパウンドです。
ライトを磨くくらいならポリッシャーなんていりません。

で、車体側は不要な傷を避けるためにライト周囲にマスキングを施します。



細かいコンパウンドなので、大まかにやってあれば問題ありません。
濃紺車とかは気にしても、ソリッドホワイトですからw

そんで、ひたすらバフをかければ作業終了です。
本来であればコーティング剤を塗りたいところですが、



内側が曇っててダメだこりゃ！！
ってなったのでコーティングはなし。
表面のウロコ状の「なにか」は取れたので良しとしましょう。


んで、今週末の日曜がXデーなので、土曜日にボディコーティングかけて室内清掃して、ホイールもキレイキレイして・・・

ブーンにステッカーぺたぺたするかどうかは、当日のお楽しみということでw

Twitterにあげるために撮ったフォグの写真、後からまじまじと見てみると



光軸が物凄く高い！

こりゃあ、夕暮れ時に点けてたらパッシングされるわけですね。
いまは好みで中央を照らすようにしてますが、これもちょっと外側寄りにしてみようと思います。

土曜日、バンパー外さないとダメか。

その昔、ダイハツに「シャレード」というクルマがあったそうな。
その「シャレード」の２代目に、「926ターボ」なるグレードがあった。

1984年10月、「926ターボ」という、まるでポルシェのレーシングカーを連想させるネーミングのシャレードが発表される。その正体は、グループBのホモロゲーションに合致させた「ラリー用」ベース車両であった。1.0Lのガソリンターボでサファリラリー、1000湖ラリーに3台体制でスポット参戦^[1]するも、当時1.4倍であったターボ係数により、本来の排気量より2ランクも上の1.3L以上-1.6L以下クラスの扱いとなったことを受け^[2]、
1.3L以下クラスの範囲内となるよう993ccの排気量を926ccまで下げ、チューニングを見直し最低生産台数をクリアする200台が生産された。
CE型と呼ばれるエンジンの出力は、工場出荷時で76PS/5,500rpmであった。926とはもちろん排気量を表しているが、前述のポルシェのネーミ
ングに引っ掛けた「洒落」でもあった。



このシャレード926ターボの開発、発売に大きく関与していたのが今は亡き「DRS」だと何かの文献で目にした覚えがある。
『200台だけのホモロゲモデル、売れなかったらウチ（DRS）が全部買い取る』
こう言ってダイハツを説得、結果的には200台完売した、という風な文章だった気が。

要は、ブーンX4のご先祖様というわけです。
DRS亡き今、この先X4後継モデルが出ることは期待できませんが、
この偉大な「先輩」に経緯を表し、ブーンのお腹に「TURBO 936」のステッカーを・・・

あした天気良ければ、来週末のオフ会に向けてちょこっとイタズラしようかと思いますw