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実は現車にあまり乗れていません。去年の9月に手元に来てから現時点で約1,800kmほど走った状態です。
前車の時は通勤やちょっとした遠出に使用していましたので1年間で25,000km位走っていましたが、今は会社から通勤や出張はこれを使ってください、と言われこの車に乗っています。

160系カローラフィールダーHVです。中期?でしょうか。
レガシィとの共通項はボディー形状とタイヤが4つ付いてることとフロントサスペンションの形式位で、それ以外は何もかも違うレガシィとは正反対の低燃費スペシャル優等生カーです。
このカローラフィールダーは社用車としては多分珍しい、オートハイビームなLEDヘッドライトやシートヒーターが付いていたりします。おまけに塗装色は特別色のホワイトパール。

普段はこのカローラフィールダーなので休日の買い物くらいしかレガシィの出番が無くなってしまいました。

余り乗れず、かつ青空駐車ですので交換したダッシュボードを守るため、普段はタイトル画像のようにレガシィにカバーを掛けています。雨や雪の日は乗らないようにしていたりカバーを外すのが面倒なので、余計レガシィに乗る機会が減っているかもしれません。

運転の代替行為なのか、盆栽未満の地味なパーツ取り付け作業が昔に比べて多くなっています。

シートヒータースイッチを取り付けるためセンターコンソールボックスを分解していた時に気付いたのですが、E型に対してF型後席エアコン吹き出し口付きバージョンは、ドリンクホルダーやコンソールボックスとダクトの間にインシュレーター(画像中の白い物体)が追加されていました。
画像は組み立て途中なので付いていませんが、本来はこの上にコンソールボックスと後席エアコン吹き出し口用のダクトが付きますので、エアコンダクトの熱が他の部位に伝わりにくいようにする対策なのかな?と考えています。

ちなみにインシュレーターの型番は以下のものだと思われます。
・66222AG510 インシユレータ A(ドリンクホルダーの直下に貼られる分)
・66222AG530 インシユレータ B(助手席側の壁に貼られる分)

ようやく車に乗れるようになりましたので、改めてあちこち見てみましたら気になる箇所が何点かありました。

前のブログでダッシュボードベタベタが発生しているとあっさり目に書きましたが、きちんと確認すると前車よりも状態がひどく部分的にベタベタを通り越してペースト状になっている箇所が出来ていました。
更に中央に何かの機器の台座が貼り付けてありますが、取り除こうとしてダッシュボードの表皮毎剥がれてしまい、仕方なくそのまま戻したという悲惨な状態になっていました。


次にマフラーが前期のものに変更されている疑惑です。こちらはそれほど気にしていませんが、何故前期のものに交換したのか経緯が気になります。


今後の予定、といってもこの日記を書いているときには完了していますが、前車からマッキントッシュ一式を移植してマッキントッシュもどき仕様にします。「もどき」と書いたのは、電源ケーブル, スピーカー線, フロントドアの防水シートがオリジナルとは違うためです。
ダッシュボードベタベタの実態を確認するまでは「マッキントッシュ移植したいな。でも面倒くさそうだな・・・」と思っていましたが、実際の状態がかなり酷いのでダッシュボードの交換とマッキントッシュの移植を行う決意をしました。

画像はE型マッキントッシュ仕様のダッシュボードです。センタースピーカーの穴(エンクロージャー)が空いています。
車に取り付けるには、エアコン左右端の吹き出し口(表に見えている出口パーツ)と、ダッシュボード内部の左右端, 中央吹き出し口のダクト, ダッシュボードと一体成形されているフロントガラスに風を当てるダクトのインシュレータとダクト内部の仕切り板のようなもの, 助手席エアバッグ, ダッシュボードをボディーに位置決めする位置決めピン左右 2 個, ダッシュボードとボディーとの隙間を埋めるスポンジが必要になります。
インシュレータ(型番: 66222AG280), スポンジ(型番: 66226AG300 * 2 個, 型番: 66226AG310 * 1 個)以外はベタベタダッシュボードに付いていたものから移植しています。
ダッシュボードの型番は 66049AG020 PAD & FRAME ASSY RHD です。

今日愛車登録したBP5レガシィを見てきました。前車のアプライドがEだったのに対し、この車はFでした。
雪が降らない地方で使われていたみたいで、錆の心配はしなくても良さそうな予感がします。

何やらエアロパーツが色々付いています。
純正の18インチホイールを初めて見ました。


走行距離は5万km台で、ブレーキのディスクローターがほとんど減っていないため、余り乗られていなかった(又は減速はほぼエンブレのみで行われていた)疑惑が私の中で発生しています。

エンジンルームもアーシングされている以外は見た限りではどノーマルのように見えます。
ただしエアクリボックスのエアフローセンサー周辺に何か滲みのようなものが見えますので、吸気経路はそれなりに汚れている予感がします。


内装は年数を考慮するとかなり綺麗だと思います。
ざっと見ただけですので確認していませんが、後期の隠れ仕様ともいえるダッシュボードベタベタは発生しているとのこと。



シートベルトのバックルが時間の経過でピンク色になるのもお約束のようです。


もう少ししたら前車から各種パーツの取り外しとこの車への取り付け作業が待ち構えていますので、大変気が重いです。

昨日、エンジンオイルの交換と同時に1年点検をお願いしたのですが、今までの1年点検では何も問題が無かったのに対して今回はエアコンコンプレッサーを回すベルトにかかっているアイドラープーリーが寿命との事で交換してもらいました。

言われてみれば2週間位前からコンプレッサーのクラッチが繋がると何かノイズのような音が聞こえてきたり来なかったり、こちらは別の原因がまだ隠れているかもしれませんが、停止状態からの発進で時速20km辺りまでフロントバルクヘッド内外付近の何かのパーツからビビリ音のような音がしている気がする症状が出ていたのですが交換後はこれらの異音が収まりましたので、しばらくまた様子を見ることにします。