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画像はホテル前の景色です。「これは外国の画像です」と書かない限りあまり日本の景色と違和感がないかもしれません。
現在まだヒューストンに滞在中です。もう一週間ほど出張で居なければいけなかったのですが、予定が縮まり明後日帰る事になってあたふたしております。
もう少しでクリスマスですが、こちらの盛り上がり方は日本と大差ない感じで安心しました。(セダンのBピラーにぬいぐるみと同じ素材で作られたっぽいトナカイの角を取り付けてる人が居たり、顧客先の食堂で何故か昨日、クリスマスだョ!全員に会社持ちで昼食振る舞ってやるぜ!祭りが開催されたり、日本じゃあまり見られなさそうな光景が見られたりはしましたが)


海外出張前にタイヤをスタッドレスに履き替えました。3シーズン履いてプラットフォームまで1mmと少しのRevo GZからVRXへ新調です。11月に発注して届いたのは今年の43～44週製造分でした。出来たてほやほや。帰国後に雪が降っている可能性を考慮して、1,000kmほど皮むきドライブを行っています。


純正の時計の手前に電波時計を付けてみました。純正の時計は1ヶ月も放置すると無視できないくらいずれて気になるので、放置しても大丈夫+電源Offでも明るい場所なら時刻の確認が出来るこの時計を取り付けました。
当初は目立たないようエレガントに取り付けを、と考えていましたが、技量の無さやめんどくささが勝ってこのような取って付けた状態になってしまいました。


この時計の電波時計部はCR2032のボタン電池で駆動するため、交換を考慮してこのように外せるようになっています。


あと、この時計は内気温と外気温を表示する機能があり、内気温センサーは時計本体内に、外気温センサーはケーブル経由で好きなところに貼り付けられるようになっていますので、エンジンルームからの影響が少なく、ケーブルが伸びる範囲までの位置で考えた結果、フロントドア下部の目立たないこの位置に貼り付けとなりました。

すっきりさせたいけどどうにもならない。

セミオートワイパー&オートライトですが、本体のBCDスイッチで感度の設定が出来ます。現在全て一番敏感にしていますが、オートライトは「ちょっと点灯が遅いかな。曇りや雨の日でもライトを付ける派なので、結局手動で操作することになりそう。」、オートワイパーは「一番敏感にしてもそれでも鈍い。」です。
価格なりの価値があるかは微妙ですが、取り付けでお腹いっぱいになりましたので満足です。

明後日から今年最後のヒューストンへの出張です。クリスマスシーズンのアメリカは勿論未経験なので、アメリカ人のテンションがどれだけ高ぶっているかが気になっています。

今年の8月にスバルディーラーの感謝ディへ行った際、なんとなく気になっていたセミオートワイパー&オートライトの在庫を確認してもらったら、残り1個との事なので勢いで購入しました。

このユニットはセンソージャパン株式会社のレイントラッカー RT-60Jと中身がほぼ同じとの事。
ほぼと書いたのはオートワイパーの操作スイッチが、RT-60Jの方はHI/OFF/LOWの3ノッチ各位置停止なのに対し、スバル版はオートワイパーの機能有効/無効スイッチ(モーメンタリ動作のプッシュスイッチ, 押す毎にON/OFFのトグル動作)と、OFFでLOW, ONでHIGHの2ノッチ各位置停止スイッチとなっています。
また、これらの操作スイッチの信号コモン(ボディーアース)がRT-60Jは20番ピンなのに対し、スバル版は16番に変更されています。
それと、RT-60Jの動作を知らないのですが、RT-60J取扱説明書のP.6を見るとオートライトのスイッチに対して「LIGHT DISABLE SWITCH」と書いてありますので当初はどらちもONでオートライト機能が無効になるのかと思っていましたが、スバル版はONでオートライト機能の有効動作となっています。

長年使用していたXPERIA Z1が海外出張中に寿命を迎えたため、急遽XPERIA XZを購入することになり、予備知識が無いためケースや保護フィルムを必至に探していたり、スタッドレスタイヤがほぼ寿命で買わなければいけないのに出張のごたごたで今頃になって発注していたり(在庫あるかしら)、2次エアーポンプのリレーがリコールでディーラーに行かないといけなかったり、週末は知り合いが地元の地ビールレストランへ連れて行ってくれるのでビールを大量チャージする予定だったり(念のため書いておくと知り合いは下戸なのでノンアルコールの料理注文係)、とてもごたごたしています。

日曜日に帰ってきて車のLifeWinkを見ると、案の定要充電の赤ランプが点灯していましたので、バックアップ用のバッテリーを繋ぎながら夜通し充電器で充電して復活しました。
来週また同じ場所へ出張するとかしないとかお話が出ていますので、今度はバックアップ用のバッテリーを繋ぎ、通常使用のバッテリーはマイナスターミナルの配線を外してしまおうと思っています。

帰国の目処がたってきました。
前回の日記を書いてから1ヶ月と少し。ただいまアメリカはテキサス州のヒューストンに居ます。

こちらの車事情ですが、トヨタの売り上げなど関係なくアメ車が強いです。(当たり前)
目視ではフォードとシボレーの車を一番よく見かけ、次にダッジ(RAM含む)やGM、続いてトヨタ、日産、だいぶ間が開いてホンダ、その他大勢といった印象です。挙げた名前がメーカーかブランドのどちらかで統一されてないけど、まぁいいか。
車種は圧倒的にピックアップトラックとSUVが多く、続いてセダンといった感じです。
車のサイズは、とにかく大きいです。ピックアップトラックやSUVは横幅2m越えで顔立ちがとても厳つい車両が多いように見えます。

印象的なのが、ピックアップトラックとSUVには高確率でヒッチメンバーが付いている事です。でも付いていても何かを牽引している車両はそれほど居ません。
それと、ナンバーが紙の車両をそこそこ見かけたり、そもそも付いていない車両が走っているのもそこそこ見かけますが、あれは何なんでしょう!?
あと、ヘッドライトがハロゲンのみという車が多いです。HID又はLEDが光源の車は余り見かけません。

アメリカ全土なのかヒューストン限定なのかはよく知りませんが、車が埃まみれだったり、あちこちボコボコだったりする車両を車種問わずよく見かけます。(空港を出て初めて見た車が埃で茶色になってるレンジローバー)フロントをぶつけたままゆがんだボンネットとグリルやフェンダーに隙間が出来ている、バンパーが崩壊しかけている、そもそもバンパーが付いていないという車両も何回か見ました。
車は道具、傷ついてなんぼという考えなのか、修理にお金がかかりすぎて無理!壊れるまで使う!とかなのでしょうか。

車ではなくガソリンスタンドなのですが、日本ではまず見ないのがスタンド併設のお店でアルコールを販売していること。お店によりますがビールはもちろんのことワインやウイスキーを買えます。前に泊まっていたホテルでは近くに小売店が無かったためしょっちゅうお世話になりました。


思いついたまま書いたため、落ちも無く全く纏まっていなくて済みません。