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使用中のドライブレコーダーが壊れたりしてはいませんが、VICOVATION社のAmbarella A12機であるVico-Opia2を購入しました。





本体一式です。Marcus4と同じ内容物ですね。


GPSユニットのパッケージはMarcus4発売以前から時が止まっているようです。


Vico Power-PLUSも購入してみました。ケーブルは本体から切り離せません。


電源ケーブル付近です。常時電源とアクセサリはお好きなように加工して下さい、というようになっています。


その内Marcus4との比較動画を作成するかもしれません。

只今地元の空港です。
これから音楽鑑賞その他の目的で東京へ行きます。

件名の通り3年半位使用したバッテリーが、この時期の気温低下で弱り気味になっているのと東京へは6日間滞在するため、万が一始動できなかった時のために、前使用していたCAOS/C3を充電して持ってきています。
帰ってきてCAOS/C3のお世話にならなければ良いのですが。

今月頭に長野県から地元に移動した際の平均燃費です。
中央道-東名(一瞬)-名神-中国道と、高地から下ってきたので燃費が良くなるのは当たり前なのですが、今までは17km/Lを超えることがなかったので撮影してみました。

タイヤは、プラットフォームまで残り少ないRevo GZなので、走行車線をゆっくり・まったりと走ってきました。

POTENZA S001、2セット目です。本来は今シーズンは1セット目のS001を履かせて、来年春に履き替え予定でしたが、パンクによる交換です。

新鮮みはありませんが、ドライとウェットのグリップが高そうということで今回も同銘柄です。
他にもYOKOHAMA ADVAN Sportや、PIRELLI CINTURATO P7とP ZERO ROSSO、Continental ExtremeContact DWS等々、気になるタイヤがあったのですが、選択時間が限られていたため、頭一杯になってしまったというのも理由の一つです。
純正サイズ(215/45R18)を維持しようとすると、タイヤの選択肢が少ないのが辛いところです。

9月14日に注文して、届いたのは今年の30週と、1本だけ31週の物がやってきました。


新鮮さを忘れないために。約70km走行後の皮むき中のトレッド面です。スリップサインまで5～6mmといった所でしょうか。

今日仕事から帰って、ふとオドメーターを見たら微妙にきりの良い数字。

近日中に遠出をする予感がしましたので、一昨日タイミングベルトとウォーターポンプの定番コンビと、エンジンのスパークプラグに燃料ポンプのフィルターの交換をつきあいのある車屋に依頼して、昨日車が戻ってきたところです。

走行距離的に立派な過走行車なのでしょうが、エンジン・トランスミッション含めて絶好調ですし、まだまだ乗ります。