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2年前に引き続き、今回も車検に入庫いただきました。





ヨタハチことトヨタスポーツ800です。





一度フルレストアしているらしく、かなりピカピカで機関良好、快調そのものでした。



年式は昭和42年！

もう47年も経過しているんですね。


しかし色あせないこの魅力と存在感。

堪らないです。






案の定、来店したお客様の注目を浴びまくっていました。



やはり年配の方は「懐かしいな」とつぶやいていました。

それにしても、ものすごい雨でしたね。

みなさん大事なかったでしょうか？









私の職場では、大事件が起きました。

急な豪雨と屋根から大量の雨水がドブになだれ込み溢れ出てしまい、工場内に浸入。

そして車検の検査ラインが水に浸かってしまい、ブレーキ＆スピードメーターテスターが水没。慌てて水を掻き出したが時すでに遅し、テスターが故障してしまいました。






修理業者をを呼んで見てもらいましたが、やはりすぐには直らないみたい。

う～ん、車検が出来なくなってしまった。

どうしよう？




ま、人的被害がなかっただけでも良しとしよう。

昭和59年式　GX61マークⅡ














車検で入庫。

内外装ともに綺麗！！

Cピラーに輝くコロナマークⅡの文字が堪らないです。

程度の良い下取りの車を友人に売ることになりました。

なんのことはないミラAVYなんですが、この車両はターボで4WD、しかもMTなんです。

外見に反して、やんちゃな車で楽しいです。





友人のアイディアでＸ４のステッカーを横にあしらって見ました。

「かっこいい・・・さも最初からそこにあるかのような感じだ」と、友人。

確かにかっこいいじゃない。





で、本日はその車両の１２ヶ月点検とクラッチ交換をしました。

風の噂によると、軽四の4WDの場合エンジンとミッションを一緒に降ろさないと交換作業出来ないという話で、ダイハツDに作業を依頼すると凄まじい工賃を取られるということでしたが
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降ろさなくても出来るじゃなイカ！！

誰だよそんな噂を流した奴！



探りながらの作業でしたが、車上であっさりとトランスファが外れ、さくっとミッションが下りました。

まぁいい、工賃を大幅に削ることが出来るしね。

ついでに各種オイル交換と、下回り錆止め塗装をしました。

これで友人に満足してもらえることでしょう。






ちなみにL160Sムーヴで使用していた社外品ののフロント＆センターパイプがポンづけ出来ました。

流石軽四、共通部品が多い。

最近流行りのピストン＆ピストンリングとオイルジェット交換です。

こんなの流行りにして欲しくないのですが、保証で交換出来るのでやむなし。

症状はオイル消費大です、詳しく言うとオイル上がり大。

エンジンブレーキ時に発生するシリンダ内の負庄によりオイルは少し吸われるが、どうもそれが過剰に吸われる様子。

案の定、外したピストンの頂部がオイルの燃えたカスだらけ。

今年に入って６台目だ、こんな小さい工場じゃ仕事が回らなくなる。

メーカーさんよもっとしっかりエンジン作ってくれ。