めらまるのブログ一覧

はじめに。

３月１１日の東日本大震災及び津波により被害を受けられた皆様に心よりお見舞い申し上げますと共に、被災地の一日も早い復興をお祈り申し上げます。



以前ブログにも書きましたが、マークⅡ（１００）が修理から帰ってきました。

まず、ランバーサポートですが、部品は中古品でしたので取り付けてからキチンと動作するか心配でしたが、無事に作動し一安心しました。

続いて給油口の扉ですが、こちらは車体のカラーをサンプルに色合わせ塗装をして頂いた為、全く違和感がありませんでした。同じカラーNoでも、年数が経過すると違いが目立ってきますよね。

今回は痛い出費ではありましたが、非常に満足した部分もありました。それは、給油口の扉の裏側もしっかりと塗装されている事でした。ついでにネジまでも塗装されているのには驚きました！

やはり流石はDラーです。伊達に高い金額ではありません。その辺の板金屋とは仕事が違いますね！
このクオリティーでしたら納得出来る金額でした。

全く関係ありませんが、お借りしたプレミオは５日間で約４３０キロ走行しました。気になる燃費はリッター約１５キロ！！素晴らしい燃費でした。

前回のブログに書きましたが、マークⅡ（１００）が昨日から入院しております。

修理が終わるまでの間、マークⅡに乗れないのが寂しいですが、代わりのお相手が決まりました！




今回は・・・


プレミオでした～(*^^)v


最初はサクシード（ワゴン）の予定でしたが、急に変更され、プレミオに！（後期）これはチョットウレシイ誤算でした（笑）
しかも、今まで自分とは全然なじみの無かったブラックのボディーカラーですので、なんか新鮮な気分ですね！以前にもお借りした事がありますが、その時はパールでした。

せっかくなので、このプレミオのインプレッションをつぶやいてみたいと思います。グレードは１.５F　Lパッケージ。MOPでディスチャージとフォグ、DOPのナビが装着されていました。

まずはエクステリアですが、５ナンバーセダンながら、なかなか高級感のあるデザインで、なんとなくZEROクラウン（１８系）にも似ているフロントマスクが個人的に好みです。

そして、運転席に乗りこみ、マークⅡと比較すると視界が凄く良く、ウインドーの面積の大きく、明るく感じますね。

いざ、運転してみると、このクルマの動力性能の高さに驚かされました（笑）お借りしたのは１NZの１５００ｃｃでしたが、必要にして十分な加速ですので、全くストレスを感じません。ボンネット明けるまで、１８００ｃｃだと思っていました（笑）

上には１８００ｃｃや２０００ｃｃがありますが、個人的には１５００ｃｃで十分だと思います。

運転すると、実に快適で良いクルマですが、唯一、違和感を感じたのがシートでした。うまく体に収まらないというか、背中が安定しませんでした。そして結構カタイ印象です。

しかし、価格を考えると、とても価値のある１台だと思います。燃費が良い点も◎です。

今週末迄プレミオにお世話になります。

みづらい画像でスイマセン。。。

最近何かと予定外な出費が多い日々を送っています（笑）

さて、画像は１００の見積りですが、記載の通り、運転席の電動ランバーサポートが調子悪くなってしまいました。

これは数年前から調子悪かったのですが、先日に動かしたら作動が弱く、何回か動かすと完全に動かなくなってしまうという状態に。
実際にはあまり動かすような箇所では無いですが、壊れてしまったので直すことにしたのですが、新品モーターとアジャスター交換＋工賃で約５万円というアリエナイ金額でした。それならば他のルートから中古のモーターとアジャスターを調達して交換してもらった方が安くなるので、今回は持ち込み作業というカタチでお願いする事にしました。

本当は自分で交換しようと思ったのですが、シート内部はバラした事が無いですし、サイドエアバックもありますし、交換した部品の廃棄処分の問題もありますし、この時期まだ寒いからヤル気も起きないですし（苦笑）

あと、今回シートを修理してもらうついでに給油口の扉を交換することになりました(>_<)

ここは５年くらい前に、扉が若干ボディーからズレていたので、給油口を止めてある上のビスにワッシャーを噛ませて修正していたのですが、このワッシャーのせいで給油した時に蝶番を支える部分がバキッと折れてしまいました・・・。（かなり分かりづらい説明でスミマセン）

ここは新品で交換をお願いする事にしました。しかしこれまたお値段が高いですね～（笑）

部品自体はたいしたこと無い金額ですが、塗装で約１万９千円って・・・（汗）正直こんなにするとは思いませんでした（泣）やはり、パールは高いですね(T_T）

通常は、そのクルマのカラーナンバーで塗装された物を装着するのですが、今回は今の塗装の状態と限りなく一致させる為に、クルマを預けて色合わせをしてもらう事にしました。

やはり、同じ色でも色合わせをしないと年数が経過するにつれて塗装の状態が変化してしまう事はよくありますからね！

以上の２カ所を直す為に入院期間は５日程度らしいです。そして、約３万６千円の痛い出費です。

チョット前の出来事ですが、バックバイザーを入手しました。

１００のバックバイザーって結構人気があるみたいですね。去年は某オクなんかで中古品が新品価格くらいで数回ほど落札されていましたが・・・しかも２万円を超えている時もあり、さすがにチョット引きましたね（笑）

で、今回ウチは相場よりもかなり格安に入手出来ました。中古ですが、かなり美品を。
モチロン、ビスやブラケットの欠品も無し。ということで早速装着準備へ。

まずはブラケットを緩め、試しに仮合わせしてみましたが、なんかピッタリ収まらない・・・。そしてブラケットのビスをしっかり締めてもバイザーが車両から簡単に外れてしまう。ここでイヤな予感が。。。

もしかしてバイザーが前期、後期で違うのか？？もしくは、ブラケットを車両に噛ませるやり方が違うのか？
とりあえず、このままではどうにもならないので、いつものDラーへ。現物を見せると整備士の方に苦笑いされてしまいました（笑）今まで装着した事が無いとの事で。

しかし、流石はDラーだと思ったのが、バイザーの取付要領書の保管があり、コピーですが頂ける事になりました。要領書によると、ブラケットをリヤウインドーモールとリヤガラスの間に噛ませるみたいでして、ピッタリいかない理由が判明しました。

で、次にバイザーとガラスを接着している古い両面テープの除去ですが、本体をキズ付けずに除去するのは大変と思ったのですが、裏技を使ってキレイに除去成功！！あとは仮合わせして両面を貼り直すだけ。そしてバイザー本体より先にウィンドーにブラケットを取り付けるのですが、取付位置をどう合わせていいのか分からない・・・。

要領書によると、「車両中心から○○センチメートルに～」という表記が・・・。実際、車両中心をミリ単位で分かる人なんて居ないと思うのですが・・・（汗）

とりあえず、ブラケットをバイザーに組み直し、そのまま仮合わせし、ガラスに水性ペンで印を付けて車両にブラケットを装着。そしてバイザーをブラケットのネジ穴に入れると、ピッタリとフィットしました！

最後に両面テープをつけて無事装着完了！！だいぶ印象が変わりました(*^^)v

先日は今年初の「１００マ」オフにお邪魔しました。

実は「そろそろ開催される頃かな？」と思っていたのですが、お誘いを受けたのは当日いきなりでしたのでビックリしましたね（笑）あまりにも突発でしたので参加不可能かと思われましたが、ヤボ用を急いで済ませ会場へ。ウチは当然大遅刻でしたが（爆）


前回は、４台とも仕様変更をされてきましたが、今回は内２台がいつの間に元の仕様に戻っていたりという不思議な展開に。まぁイロイロと事情があるようで（謎）

ご覧の通り、いつものメンバーで食事しながらダベり、いつものように深夜１２時過ぎに解散という流れでした（＾ｕ＾）