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計算されたかのような水平なラテ(笑)

全くの偶然です


ハイブリッジの45㍉をベースに、
右リア→25㍉スペーサー
左リア→20㍉スペーサー

の組み合わせで、このような水平に


ん
50㍉アップ補正で水平ということは、コイル自体で45㍉も上がってないことになりますね

尻軽仕様じゃないと意味ないんですね



運転席に座ってない状態で、水平なので、少し加重をかけるとラテが右下がりに･･･
かなりダサイ


なので、外しました


純正に近い角度になったので、何か変わるかなぁと期待しましたが･･･


鈍感な自分にはわかりません(爆)


ただ、攻めたときのリアの動きがマイルドになったような、なってないような･･･(笑)


自分的には、コイルスペーサーで車高上げるのは、あまり好きではないので、やっぱりCross-Jの1.8ｲﾝﾁアップかなぁ～と思う今日この頃
ただ、嫁にすぐ却下されるので、お金のかからない妄想で終わりです(>_<)

散々ジムニーを煽ってきて、ようやく追い越していったと思ったら、減速

こいつ何様だ


しかも、自分がコンビニ入ろうとウィンカー着けたら、手を振ってバイバイされる始末

完全にバカにされた気分

やっぱり軽ってバカにされてるんですかね

久しぶりに、頭のスイッチが切り替わりました(爆)

ツラ(顔)が見れなかったのが残念です(笑)

オンロード、しかも峠走るのにハマってます

ジムニーで峠は無いだろーっていうツッコミは無しでお願いします(笑)

自分でも峠走るなら、車高の低い車がイイのはわかってますから

もちろん車高が高い分、コーナリングの限界は低いと思いますが、車重が軽い分ブレーキングはなかなかイイ感じですよ
ただ、同じ軽のカプチやワークス等に比べたら鼻ｸｿみたいなもんかもしれません(笑)


今後ダートやヒルクライムは走ってみたいので、まずはオンロードでどこまで曲がる脚のセッティングを出せるかっ

今までは硬い脚だとロールが少なく、コーナリング最高と思ってましたが、パワーアップを機会に、ATタイヤで走ってみたら、アンダーアンダーアンダーで、全然曲がらない
それにブレーキング時のノーズの入りも少なっ

これじゃ荷重移動なんて無理に決まってます(笑)

ブレーキングである程度車の向きを変えていくような脚にしないと、車の挙動もつかみにくいし、限界の低い車になってしまうと思うんです
ましてジムニーはパワーが無いので、踏める脚にしないと


現在セッティング中ですが、ある程度ロールさせたほうが、踏ん張りもあってイイ感じですね

もちろんショックの硬さのみの変更ではなく、空気圧も一緒にセットアップしてます
今回空気圧の重要性に気付き、このバランスがなかなか難しく、いろんなパターン試してます

リアに関しては、柔らか過ぎるとﾌﾜﾌﾜして、跳ねた時の収まりが良くないので、少し硬めにしてます


少しのパワーアップですが、きっちり踏める脚じゃないと乗っていて楽しくないので、きっちりセッティング出したいと思います

次はキングピンでキャンバーかなぁ～(笑)
八の字カッコイイだろうなぁ～

実家に急遽帰ってきたので、Cross‐Jに行ってきました

残念ながら目的の品はなかったのですが、心奪われる物が･･･

そう、Ｔシャツです
このピンクにやられましたねぇ

三色全て購入しちゃいました(笑)



また遊びに行くので、よろしくお願いします