jaiatt　（ジャイアット）のブログ一覧

windfarmさんが自作されて付けていますが、自分の脳内イメージをとりあえずミニチュアで再現してみました。

効果としては良好らしいので自分も早く体感してみたいですが・・・・・。
とにかく蒸し暑い・・・・・・。

まっ、ゆっくりじっくりと煮詰めていきます。

前のブログを見ていただければ分かってしまうのですが、土曜日にプチオフしてました。

まぁ、自分の車で７０ｋ付近とその倍速付近で原因不明の車体振動が発生してましたので、ちとアドバイスを頂こうかと。

写真のゴム板をエンジンマウントに挟み込むんですが、素晴らしき対費用効果でした。



◎加工したことでの変化

効果①＞エンジンマウントの車体前後方向の動き（遊び）を規制するため、アクセルのＯＮ，ＯＦＦが素直にタイヤに伝わりコントロールがしやすい。
（コーナーで早めにアクセルを開けれる。細かいアクセルワークが素直に伝わるためアクセルでコーナーＩＮ側へ頭を入れてのコーナーリングができる。）

効果②＞同じくマウントの動き（遊び）が規制されてるため、普段ブレーキを踏んだ時に一瞬遅れて荷重が変わるが、遅れが無くフロントタイヤに荷重がかけられる。
（荷重移動が素直になったため外側タイヤがしっかりとグリップし、なおかつハンドルへのフィードバックもしっかり伝わるためグリップレベルがつかみやすい。）

効果③＞走行中、段差を超えた時の車体の振動が収まりやすくなった。
（車体とエンジンとの一体感が増したため余分な振動が減ったのでは、と推測）

効果④＞コーナーリング中のハンドル修正に車体が素直に反応する。
（上の効果①～③も含めての道理的推測であるが、エンジンは車体全体にしめる質量割合が大きい、との前提を踏まえ、車体に対して一種のマスダンパー的存在になっていたため、車体に外部的、又は内部的に入力があった場合、マウント部の前後隙間分反応が遅れるため、車体との一体感が薄れていたのでは、と推測）

効果④でのカッコ書き補足＞Ｋ６Ａエンジンはエンジン上部右側、およびエンジン、ミッションの重心部に対しほぼ左側、最後にエンジン後方下部の３点でのマウントにてエンジンを支持する構造のため、車両に対し左右の入力があった場合、車両上方から見てエンジンはエンジン重心を軸として、回転モーメントが発生する。
左右のエンジンマウントの隙間を埋めたことにより車体のヨーモーメント変化に遅れることなくエンジンを支えれるようになったため、車体入力に対しタイムラグなく応答するため車体が素直に反応するかのごとく運転者に伝わるのではないかと推測する。


◎効果に対してのマイナス点。

現状においては当該作業においてマイナス点は存在しない。
あえて言うのであれば、Ａ／Ｃコンプレッサーがオフになった時のエンジン振動の伝わり感が増えたかもだが、不満に思うレベルでは無い。

むしろ、スポーツと言う車格からすると加工前に比べ加工後のフィーリングこそスポーツと言う車格にふさわしい走ることを楽しめる車両だと言えるだろう。


◎同車種への適応。

エンジンマウント隙間埋めですが、ぶっちゃけ言って「やらなきゃ損！！！」と言える対策です！！

加工は簡単でした。

皆さんもぜひトライしてみてください！！

詳しくは整備手帳にてアップしてあります。
（途中、文面が報告書風の表現になってしまいましたが、働いてたとき、こうゆう固い文面でメーカーへ改善要求をしてましたのでその癖が出てしまいました。ご了承下さい）

皆さん、梅雨が明けたようですが、体調はいかがですか？

自分は休職してるんで、体力の低下と暑さでもはやバテ気味ですｗｗｗ


そんな中少し車を触ってみました。
ＰＣ用のヒートシンクをオイルエレメントに貼り付けしてみました。
ネオジムマグネットで簡単に脱着出来て、冬場は外しておけばええし、磁力で鉄粉が取れればええかな・・・。とｗｗ


後は、梅雨が明けたならしばらくは雨は降らないだろうと洗車機で洗車してきました。
まっ、水洗いで軽くですが。

あ、キャッチタンクの取り付けもアップしてありますんで、合わせてどうぞ。

お気になＭＭＤ




ＭＭＤで作られてるんだけど、普通にネタとして笑えた。




ＭＭＤだからこそ出来る表現だな、と。
なにより、動きが自然すぎる。作りこみに感動！


では、今日はこのへんで。

オフも終わって一安心していたら、少し寂しくなってちと気持ちが落ちていたjaiattでございます。

特にやることもなくニコ動を見たりして時間を過ごしていました。

今日は昼から中学の後輩の所へバケット車の診断に行ってきました。
仕事で使ってる４０年前のアメリカ製の小型バケット車なんですが、セルは回るが初爆が無いとのこと・・・・。

とりあえすテスターにて診断。　
点火マグネトーが怪しいが、今は製造元が存在してないとのこと・・・・。（どないすんやて・・・・。）
マグネトーを一度ばらして見て見ますってことで終了。

んで、ついでにジャッキを借りて自分の車を整備ｗ

オフの時には収まっていたんですが、ちと異音がしていたんですね・・・・。
左前付近から「く～、く～」って・・・・。
タイヤ１回転に２～３回ほど鳴くんすよ、しかも発進時の一瞬だけ・・・・。

唯一わかったのはコンビニの駐車場で音が鳴ったので車を前後したとき、左のスタビが音に合わせて振動してたんです。

原因はわからないけど、とりあえずスタビブッシュにシリコングリスを塗ってみました。

ここ最近は異音が収まっていたので結果はわからないけど、様子見ですねｗ



写真は後輩の愛車と自分の車。

左の車、わかります？
普段乗りの車は別で乗ってます。

ヒント：エンジンはトヨタ製ですｗｗｗ

一先ず作り上げてみた。

内部も加工してできるだけオイルミストを除けれるようにしてみました。

一体型の欠点は内部に仕切りを加えたり、ステンスポンジ仕込んだりできないとこですね・・・。

まずはＭＭＭオフまでに完成しましたんでよかった。


詳しいことはＭＭＭが終わってから整備手帳にアップします！！