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ちと自分の車で実験。

内容は、インジェクターへのプラス配線をバッ直化＆等長化です。

インジェクターへの純正配線は長さがちがいますよね。

長さが変われば作動時の電圧もバラバラなのでは？と。

確かにＩＧＯＮ、エンジン停止時には１２Ｖが来ています。

ではエンジン作動時は？


作動時には電気の流れが発生し配線長さにより微小ながら電圧降下が起こり、３本とも等しい電圧、電流が流れてはいないのでは、と思いまして。


で、作業はと言うと。リレーとヒューズを繋ぎインジェクターまでの長さを等しく、配線を新たに作ってみました。

結果としては、イイです！

滑らかってか、スムーズってか、ある意味気持ち悪いぐらい振動が減ってます。

今後イグニッションコイルにも同じようにプラス＆マイナス配線のバッ直と等長化をしてみる予定です。


（注：このように自分で加工した場合、ディーラー及び修理工場での不具合診断を断られる場合があります。なぜって、何がどうなっているかメカニック側が理解できないとか、修理書を基に診断しますので現車がメーカー出庫時の状態と違うと戸惑ってしまうからです。加工は自己責任となりますのでご了承下さい）