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ども、jaiattです。

以前に取り付けしたビリオン吸気温度センサーですが、２ヶ月ぐらいした頃から力不足を感じるようになってました。

この時は自作点火レジスターを使用して点火時期を遅らしていました。

念のためと思い冷間始動前にR-VITの表示を確認すると、水温、AT油温と吸気温度の表示が揃ってました。

取り付け直後は吸気温度表示が５～６度程低く表示されてたんですが、エイジングされたのか、表示が一緒の値になってたんです。

それならばと、元々付いていたレジスターの取替をし（６番１０００Ω）走行したところ力不足は解消され、気持ちよく走るようになりました。

抵抗といえど慣らしが必要なんかしゃん・・・・。


現状ですが、吸気温度変化は理想通りで、走行後アイドリングで５０度ぐらいになっても、走り出すとスススッと下がり２５度あたりまで下がります。

アクセルOFFしてエンブレで走行時は３～６度程上がりますが、アクセル開けて加速するとス～っと下がります。

走行の感触としては、６０～７０k走行からの加速時に純正センサー使用時に比べトルクの立ち上がりが早く、もたつきが解消されてます。

それだけリニアに吸気温度を測定しているってことでしょうね。

実際の吸気温度とは差があるにしろ、リニアに反応してくれることで、点火時期、燃料噴射量ともそれなりに良い制御をしていると感じてます。

燃費のほうもわずかですが伸びている状況です。


何より、マフラーにススが全然付かなくなりました。
適正空燃比で制御されてるってことかな？
フィードバックはいつでも働いてるはずなんですが、吸気温度がリニアに反応するようになったのと関係あるのかしゃん・・・。


それより、最近O2センサーの反応が怪しいんですよね。

０V付近をウロウロすることが時々・・・・。

力抜けするとこまでは行ってないですが、O2センサー購入も考えないといけないかも・・・。