jaiatt　（ジャイアット）のブログ一覧

ちと自分の車で実験。

内容は、インジェクターへのプラス配線をバッ直化＆等長化です。

インジェクターへの純正配線は長さがちがいますよね。

長さが変われば作動時の電圧もバラバラなのでは？と。

確かにＩＧＯＮ、エンジン停止時には１２Ｖが来ています。

ではエンジン作動時は？


作動時には電気の流れが発生し配線長さにより微小ながら電圧降下が起こり、３本とも等しい電圧、電流が流れてはいないのでは、と思いまして。


で、作業はと言うと。リレーとヒューズを繋ぎインジェクターまでの長さを等しく、配線を新たに作ってみました。

結果としては、イイです！

滑らかってか、スムーズってか、ある意味気持ち悪いぐらい振動が減ってます。

今後イグニッションコイルにも同じようにプラス＆マイナス配線のバッ直と等長化をしてみる予定です。


（注：このように自分で加工した場合、ディーラー及び修理工場での不具合診断を断られる場合があります。なぜって、何がどうなっているかメカニック側が理解できないとか、修理書を基に診断しますので現車がメーカー出庫時の状態と違うと戸惑ってしまうからです。加工は自己責任となりますのでご了承下さい）

これは凄すぎ！

1/2>http://www.youtube.com/watch?v=qIXwB31GX4o
2/2＞http://www.youtube.com/watch?v=cqEPy7dbkKE

さすがレーサーですね。車が変わってもラインがすごくきれい。

盛大なオフ会でした。
盛大すぎて写真を撮ったのがあの写真でした。

かずさんとは音楽、ラジオ、車とお互い濃い会話ができましたし、自分の車の前に停めていました。

濃い出会いが出来たよいお知り合いの思い出としてあの写真にしたわけです。

悪意とか嫌な思いをしたからあの写真を使ったわけでは無いのです。

むしろ逆でかずさんが私の車の前にいた、との思い出をと思い。

出会えた証として書いた。それはわかっていただきたいです。

題名の変更、内容の書き方。うまく表現できていなかったです。

自分の表現の悪さも感じています。

誤解を招いてしまったのですね。



でも不快に感じてしまったのであれば、消去なり内容変更させていただきます。


今回のブログのコメントにてコメント頂きたいと思います。

最後に、自分はあの写真しか撮れてなかったんです。
いやもう濃すぎて。

悪意がありあの写真なりあの題名なりにしたわけではありません。
たしかに題名と写真を見れば悪意ととられたかもしれませんが、イイ思い出、前に停めていた証。
出会えた証。それを表したかったんです。


追記：前のブログも参照してください。




２０１１．１１．１５日　カテゴリー変更。
表現のしかたが独特なところも発達障害者としての一部らしいです。
意味するところがわかりにくく誤解を招く・・・。
悪意なく行動してても悪意に思われてしまう・・・。
生きにくい・・・・・・・・・。

みんなで見て学ぼうオフ開催まで１週間となりました。

皆さん体調などはいかかでしょうか。

土曜日に下見＆博物館の担当者への挨拶に行ってきました。

１３日は展示物に対して一部工事が入るらしいですが、逆にめずらしい光景をみれるのかもと考えてます。ｗｗ

開催内容、場所、集合時間などはこちらで確認お願いします。→ココ１月２３日ブログ　
 
現地の風景はコチラを参考にしてください。（フォトギャラリー）

連絡方法ですが、自分にメッセージを送って下さい。

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〔車種〕（例：ランボルミーニ）
〔ナンバー４ケタ〕（例：３９－３９）
〔車の特徴〕（例：フェンダー加工しての２２インチホイール仕様）
〔車両の色〕（例：勢いでネギ色）
〔緊急時の電話番号〕（例：０８４－３９３９－８９８９
〔jaiatt個人の携帯への登録の可否〕（例：何があっても不可）


送って頂いた内容は今回のオフのみに使用させて頂きます。
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２次会からの参加でもＯＫですよ。
２次会はガストでと考えてます。５時半～６時ぐらいからでしょうか。

ガスト各務原店
〒504-0907　岐阜県各務原市那加住吉町２丁目１２－１
TEL : 058-380-0026



あ、ＪＡＦ会員になられてるのであれば是非お持ち下さい。
会員割引になりますので。

ではお待ちしておりますです～！！

先日交換しましたコチラのスパークプラグなんですが、使用条件の一部分で不具合があり、元のイリジウムＭＡＸプラグに戻しました。

不具合とはノッキングです。しかも微小なノッキングですが、トレースノックを超えてライトまたはミディアムノックレベルでしたのでこのままではあぶないかもと思っての処置です。

条件はスピードが６０ｋ～７０ｋ、エンジン回転が２５００～３２００ｒｐｍ、登坂路、過給が０．５～０．７bar、４速ロックアップの時のみです。

低回転、高負荷とエンジンには厳しい条件ですが、高速道路とか、一般道登坂車線があるような道でないと出会う条件では無いです。

高性能プラグにもいろいろとありまして、耐久性向上、点火性向上、対衝撃性向上などいろいろと考えられますが、今回は点火性向上が良すぎてノッキングになったのでは、と考えてます。

点火までの工程としては、点火指示信号→コイル内部電圧上昇→放電要求電圧達成→放電→着火、となるんですが、放電要求電圧が下がる（放電しやすくなる）ため点火が早くなるのでは、と。

結果としてＥＣＵが思ってるより点火が早いのでノッキングになったと推測してます。

放電要求電圧が下がれば混合気の条件が悪くても放電が楽になり、点火も良くなるので良い方向に行ってるのですが、車両の走行条件、気候、チューニング内容によっては今回みたいにノッキングが発生し、最悪はオーバーヒートなりエンジンブローなりあるかもしれません。

製品は高性能品なのは間違い無いですが、車両とのマッチング、チューニング（調律）内容によって違いますのでプラグが悪いわけではありませんのでお間違えないように。

ちなみに今回のノッキングはマフラーが変わっていたり、オーディオで音楽を聴いてたりしていた場合見過ごすレベルの小さい音です。

気が付かないうちにノッキングが出ていてエンジンにダメージが及ぶ危険性がありますので部品交換されている場合はより注意が必要です。

ノッキングの音についてイイ動画がありましたので興味あれば見て（聴いて）下さい。
ただ、この動画は特殊なテスターにて音を拾ってますので実際に車内から聞えるのはかなり小さくなります。（遮音剤、エンジンルームパネル等がありますからね。）
リンク、ノッキング音＞コチラからどうぞ
（ヘッドフォン推奨）