jaiatt　（ジャイアット）のブログ一覧

ども…。年末から風邪をひいてしまったjaiattでございます。

昨年は、まぁ、再就職やら営業所移動やら、いろいろありましたが、なんとかやり切ったんですが。

休みに入って気が抜けたのか、おもいっきし風邪をひいてしまいました。

まっ、こんなかっこうでの新年スタートですが、今年もよろしくお願いします。


さて、緊急外来行って診断してもらってきます。

ども、jaiattです。

忙しく疲れているなかでも思いつきってのは出てくるものですねw

今回はホイールスペーサーを変えてみました。

厚さは３mmと同じなんですが、接触面積が多くなると何かしら変化があるのか試してみたくなりまして。


金額は高いですが、乗り味ははっきりとした変化がありました。

路面の段差を通った時の振動にブレが無くなったことと、ハンドルへのインフォメーションが増え乗り心地が向上しました。

まっ、自己満足のお遊びですが、これでまた一歩安心して乗れる車となりました。

パーツレビューと整備手帳も更新しましたのでそちらもどうぞ。

ども、jaiattです。




ディスクローターが偏摩耗を起こしていたため修正切削をしてもらいに行ってきました。

作業を受けて頂いた業者様に感謝です。


切削後はディスク表面が荒れているため、しばらく効きがあまくなりますが、１ヶ月ほどすれば落ち着いてくるみたいですね。

使用しているパッドでも違いはあるとおもいますが。


さて、ここで気になるひともいるでしょうから聞いてきました。

ドリルドなりスリット等の加工ローターは修正出来るのか・・・。

答えは、加工部分がどうしてもむしり取られる感じになり、今のところいいバイト（刃）が見つけ出せれていないとのことです。

砥石研磨とかなら出来るかもしれないけど、研磨してくれるところがあるかも不明とのこと。


加工ローターで振れが出てきたら我慢するか新品に交換するしかないみたいです。



数枚ですが、加工風景を撮影してきました。

ども、jaiattです。

パーツレビューには載せていたのですが、ビリオンの吸気温度センサーを取り付け後の報告です。




実は、抵抗値が純正品とは違いました。

微妙な差ではあるんですが、対純正比でマイナス６度も低い値がECUに入力されるみたいで、点火時期が進角していました。

点火時期が本来の位置よりかなり進角していたおかげで低回転負圧域ではトルクがスッカスカに無くなり燃費はガタ落ちでした。


R-VITが付いて無かったらもっと苦戦してたでしょうな・・・。

朝の冷間時にビリオンのセンサーと純正吸気温センサーを入れ替えてみたら温度差があることに気がつき。

R-VITの表示内容を替えて点火時期を見てみたら・・・。　暖機後のNレンジアイドリングで１６度なんて点火時期になってましたw

そりゃ進みすぎてりゃ低回転のトルクはスカスカやし、燃費は落ちるし、アイドリングでのエンジン振動も増えるわなw　　と原因判明。

そこから点火時期調整用のレジスターの抵抗値を検索して、小田井にある電子パーツ屋に行って抵抗を買い、自作イニシャル点火時期調整レジスターにて調子のいい点火時期を探ってました。

元々のレジスターは６番（１０００Ω）でしたが今は２番と３番の間になる１４０Ωを付けてます。
（ってか、１０Ωで調子がかわるのがわかるって、ウソのような本当の話なんですが、信じてもらえるかどうか・・・。）

まっ、これで感知温度差に対しての点火時期調整も出来たので、吸気温度変化に合わせたECU制御がどこまで発揮されるか楽しみ。


またいろいろと分かってきたら報告しますです。

サードにでも行こうかな。

そのあとどうしよう…。

訂正、バーデンで夏祭りなんやな。

ならバーデンに行こ。