ニコニコニュースから引用


「自閉症」表現でおわび＝テレ朝「Ｑさま！！」


テレビ朝日のクイズバラエティー番組「Ｑさま！！」で、自閉症の表現に問題があったとして同局は１６日までに、番組ホームページでおわびと訂正を行った。

　同局によると、１４日の放送で、先天的な脳の機能障害と考えられている自閉症を、「ここ１０年で患者数が増えている病気を選びなさい」という問題の正解の一つにした。同時に使ったイラストも誤ったイメージを与える表現だったという。
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自閉症は先天的な障害なんだけど、よく調べもせずにバラエティークイズの問題にして・・・。
TVは映像も音声も有るから視聴者に影響力大きいんよな・・・・。

TVでの発言、発表が世の中を変えることもあるぐらいやし・・・・。

影響力が大きいことを意識して、視聴率稼ぎの番組は控え、そして誤解を生み出さない放送を心がけて欲しい。

そして、表には出てこないけど、制作内容を委託会社任せにせずきっちり放送局が責任もって確認後に放送してほしい・・・。



追記：TV局に誠意があるなら次回放送の冒頭に司会者による訂正をすることがおわびと訂正のケジメやないかな。

HPで適当にお詫びと訂正をこっそりとしたってあかんやろ・・・。

１７日追記：放送された画像を頂きました。
これって、うつ病を表現したような映像やんな・・・。
または悩んでるようにも見えるか・・・。

確かにアスペ特有のコミュニケーションがうまく行かない結果悩んでうつ病になる人もいます。
自分がそうだったし・・・。

でも、もしこの映像がなんとなく子供が覚えていて学校で落ち込んでる子に勘違いで「こいつ自閉症とちがうか？」なんてことになったら・・・・。

TV映像の怖さを放送主は理解してないのかな・・・。
視聴率とスポンサー欲しいだけやろか・・・。

野生の王国みたいな素晴らしいドキュメント番組はもう期待できないのかしゃん・・・。

ども、jaiattです。

とりあえず初日はなんてことなく終わりました。


ただ、まぁ・・・。やはりと言うか・・・。

見た目で判断されちゃうんすかね・・・。



一部ってか、まだ二人にしか話してませんが・・・。

自分が発達障害の中のアスペルガー症候群ってことを言っても「え？普通やん」って返ってくるんすよね・・・。

見た目は普通っぽいんやけど、内面は一般的ではないかもしれない・・・。って考える前に見た目普通＝じぶんらとなにも変わらないって「きめつけ」られちゃうんすよね・・・。


「かもしれない」と思うことなく「だろう」って・・・。


・・・・・・・。　　自動車学校で言われてたこと思い出した（脱線）


でもね、人付き合いも「だろう」って思ってしまってはまさかの「かもしれない」に気が付けないんやないかな・・・。

１０人１０色、千差万別。　だれもが聞いたことある言葉でしょうが、だれもとまで言えないけど、ほとんど思ってないんやないかと思えるぐらいの対応されてると感じてしまうことが・・・。


普通にやってって下さい、って・・・。
会社が違えば前の会社の普通とやり方違うやんな・・・。

使う機材も違うんやし・・・。


中の人の普通は他の会社でも同じく普通「だろう」なのかな・・・。

やり方、流れ方が違う「かもしれない」って思ってくれてるのかしゃん・・・。


空気が読めない、読むことが苦手、時に勘違いしてしまうってのが自分の障害でして・・・。



じぶんらと変わらない「はずなのに」できない奴ってことになりそうで・・・。


空気が読めることが素晴らしいのかな・・・。

空気が読めることで苦しい思いをさせている場合もある「かもしれない」って考えたことあるんかな・・・。


まぁ、「かもしれない」って考えることも苦手ではありますが・・・。

（むぅ、何が書きたいかわからんくなってきた・・・。）
文章組み立てる能力低いわ～・・・。


自分がよく読んでいるアスペルガー症候群の方のブログですが、こちらも読んでみて下さい。

自分たち発達障害者が感じていることが見えてくるかも。
 

私はアスペルガー症候群でしーた♪

　↑　から一部抜粋して。
｛ふつう(定型発達)のみなさんへのお願い｝


｛定型様社会に疲れきっています。｝
 　　　　　

　　

１０日からネッツ店にお世話になることになりました。

ども、明日に次の派遣先面接を控えているjaiattです。

まっ、採用してくれるかはまだわかりませぬが・・・。



さて、題名のリアル（現実）とバーチャル（仮想）ですが、最近吸気温度の変化具合をいろいろと試しておりまして。



K6Aはインテイクマニホルド一体のサージタンク部に吸気センサーが取り付けてあります。

しかも、サージタンクのある位置はエンジンルーム内で空気が流れにくい場所にあるようですね。

吸気温度センサーは内部に流れる空気の温度を測るのが役目ですが、どう考えてもサージタンク部のアルミの温度を拾ってるんですよね。

リアル（現実）はシリンダーに吸入されている温度よりも高いバーチャル（仮想）のサージタンクの温度がECUに入力されて燃料噴射量や点火時期を決めている。

ならセンサーがサージタンク内部の空気温度に反応しやすいようにしてやろう、ってことでセンサー表面を４０番のサンドペーパーで磨き、刺さっているネジ部を極力少なくするために紙製のエンジンオイルドレーンガスケットを挟み熱伝導を少なくしてみました。

あとは前ブログにあるインタークーラーダクト内のダクトでサージタンクを冷やしてやって。


結果走行時の吸気温度がほぼリアル（現実）に近い温度で入力されるようになりました。

２３号バイパスを夜間に走行して３９度。

国道１９号を昼間に走行して４２度。

アイドリング放置で７７度ほどに上がった吸気温度も１kほど走行すれば５７度まで下がってきています。

メーカーではベンチエンジンでECUの制御を作り上げてきていますが、実車とは条件がちがいますよね。

風の流れ、ラジエターからの廃熱風、エアコンコンデンサーからの廃熱、そしてマニホルドの熱伝導。

いかにメーカーでテストをしたバーチャルな条件に合わせてあげるか、それだけでノーマルECUでも燃費や加速などがよくなってきます。

しばらくは気温温度センサーの加工でいろいろと楽しむことが出来そうww



（写真はヤフオクからの拾い物です）

ども、Jaiattです。

仕事もぼちぼち出来てきましたが、出来るほど悩みとかは増えるものでして・・・。

そうゆう時こそ仲間がいてくれることのありがたさを感じますよね。


１７日の夜にNNBCに参加をし、そのまま翌日に豊郷小学校に登校してきました。

豊郷へ向かう道中に吸気温度の変化を見ていましたが、今まであった懸念が確信的内容となり、豊郷小学校にて加工してみました。


まぁ、MRワゴンに乗ってるK6Aエンジンを見たときから気がついてはいたんですが・・・。

吸気温センサーって・・・。「吸気した空気の温度よかインテイクマニホールドの温度を計ってるんやない！？」ってことでして・・・。

実際に吸気している温度とは関係ないマニホールドのアルミの温度を入力しているんですよね、これが・・・・。

そこで、マニをなんとか冷やせれないか、と考えたのが・・・。

「インタークーラーダクトの中にNACAダクトを開けてみた」ってことです。

インタークーラーダクトのビス取り付け部がちょうどNACAダクトの形状になってまして、一部を切り取ればちょうどスロットルバルブ上部に風を導く事ができ、外観からは気がつかれず、メーカー設計時と実車とのズレも修正出来ると考え加工。

結果は・・・・。


様子見・・・。ww

一応整備手帳にあげておきます。