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AROCのツーリングに参加する前夜、より気持ちよく走るためにメンテ♪しようと写真のスロットルバルブを掃除したのです。

調子にのって、バタフライちょい指で押して隙間もキレイキレイ☆にして、組み付けてエンジンスタートしたところ・・・

アイドリングが２０００ｒｐｍ・・・　　しばらくすると・・・

１７５０～２２００ｒｐｍでハンチング　　　

(?_?)


こわしちゃった～～～(T_T)


まぁ、アイドリングだけだから、走れるしってことでツーリングは参加しましたけど、常に２０００も回ってて、セレなもんで駐車するときシャレになりません（汗）

翌日、ソッコーで中古部品ゲトして即取り替えて、エンジンかけると・・・

まったく変わってましぇ～～ん(＠_＠;)

安易に考えてましたけど、これはタブーな部品に触れてしまった予感が・・・

夜な夜なNetでありとあらゆるものを検索して調べてみるも、決定的な文献まったく無（汗）

正確にいうと、アルファではこのスロットルバルブの掃除によってのこの症状は定番的に多発しているのですが、Dのメカに聞いたところ、エグザミナーの設定項目に１５６のスロットルイニシャライズは無いって話で、しかも新品（１３諭吉）に変えてもいろんなことと試走（ECU自己学習）をしないと使えないとか、要するにこうやればOK！ってのが、ディーラーでもわかってないんです。　ﾄﾞｳｼﾃ！？・・・

で、さらに検索くりかえし、電子制御スロットルボディの構造を自動車工学の専門のページで勉強してみて１つ気づいたのが、デリケートな部分であることではまちがいないけど、複雑な部品でもないってこと。

外した部品をばらしてみたら、どうみてもMAX３諭吉程度のモーター・ギア＆抵抗端子だけのシロモノ。


こんな状況で、正直どうしたらなおるかわかりませんが、とりあえずまた別の中古品を取り寄せしてみて、ある方が書かれてたスロットルのイニシャライズの仕方！？なるものをためしてみると・・・

なっ、なおった！　ｖ(^^)v


とどのつまり、また戻して変なことになってもイヤなので試しませんけど、前の部品は壊れてなくてこのイニシャライズの仕方がよかったのか、４つ有る抵抗差つけるブラシがちょっと経年変化で下がってたのがダメなのか謎が残りましたがまぁイイでしょう^^;

よかった♪よかった♪

明日のツーリングに備えて、スロットルバルブの掃除したらアイドリングが２０００ｒｐｍに^^;

いろいろやったけどなおんないや（汗）

走るのは走れるんだけど・・・

誰か直し方教えて(@^^)/~~~

今日は知り合いが車を買うっていうので、いつもお世話になってる車屋さんを紹介に付き添い行ってきました。

２０歳の若葉マークの女の子。もちろん人生初の愛車！

来月には愛車のある生活を楽しむ女の子になってるんでしょうね～(^^)


それとは裏腹に、その子との待ち合わせ場所に向かう道中はもちろん震災の話。
僕の仕事の業界でもかなりの影響が出始めてます。

この子が車を買うことは楽しみであって、被災地にはなにも迷惑をかけないこと。

復興には大きな時間とありとあらゆるルートからのお金が必要です。

ココ大事ですけど、被災地に迷惑をかけない！国内消費を促すことは今後継続して欠かせないことじゃないのかなぁって考えさせられました。


ざっくりした文章でスミマセンm(__)m



追記

ハイパーレスキューの方々をはじめ自衛隊の方々、各関係者の方々の体をはった原発の復旧作業に対し、一日本国民としてこころより感謝いたします。

生まれて初めて、ひとのために・・・

Getしたのは156のドライブシャフトブーツ！
最近、ゴム系交換ばっか(￣０￣;
調べた結果、国産用のこいつがマッチするようです。

メルト MB0G-V9-004 MC 3990円也

分割タイプで、ちゃちゃと交換です。
メタルバンドが純正必要で、小さいほうのグロメットにちょい加工要す！でした。(^o^)v