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ブレーキキャリパー塗りました









カーボンブラックのボディにはレッドは定番ですが、個人的にはイエローかと

JULIAのオプションカタログでは、イエローキャリパーにすると前後で約26万！

私、macyakin
スプレー1,000円
マスキング資材600円
アルミ製alfa romeoロゴシール1,900円
合計3,500円にて完成～

ついでにホイールにあったガリ傷もソフト99のホイール用タッチペン、エアータッチ、ぼかし剤で修理を
けっこう色が合ってたので驚きました

キャリパーは元色がシルバーで、フロントはブレンボで汚れが多少あったくらいでしたが、リアはシルバーで目立たないものの白サビが出てました

耐熱スプレーの有色のイエローは耐熱600℃までのシルバー、ブラックと違い200℃
普通のとそんなに差はないので発色のイイ普通のをチョイス
サーキットでガンガンに走るわけではないので
アサヒペンの油性高耐久鉄部用スプレーで
万一ダメなら塗り直すだけ

イエローキャリパーって、JULIAはオプションでありますが、基本的にはフェラーリやランボルギーニとかスーパーな車にしかないのでスペシャルな感じが出て素敵～

ｼﾞｺﾏﾝ中々です🎵

YouTube見ててなんかスゴいぞー！
って感じたGRヤリス

近くに試乗車があるようで行ってきました～

息子達も乗りたいということで、3人でトヨタGRのお店へ
雨降りで写真が無くてスミマセン(^_^;)

仕事で使う普通車の社用車ならトヨタしか指名しないくらい信頼してますが、マイカーとしては個人的な趣味性の問題でトヨタ車って興味を持ったことがなく、よくよく考えてみたらディーラーに予約なんかして試乗に行ったのはこれが生涯初です

試乗したのは白いGR High Performance
一番イイやつで乗りだし価格500くらいのモデル
1.6TBでベンチテストではカタログデータ上回って280ps　トルク40k 位らしいです

見た目はｺﾞﾂｺﾞﾂしているものの、小さくて色気等なく内装もほぼ普通のヤリス
クラッチはちょい重め
エンジンかけたら静かだけど、伝わってくる質感、精度！？なんかスゴい
珍しくディーラーの方も同乗だったので、ゆっくり走ってましたが、車間とって踏んでいただいても大丈夫とのことでしたので、法定速度内でロー、セカンドとアクセルあけたらまぁ～スゴい🎵
端的に言うと野蛮(楽し🎵)
VDCはもちろん付いてますが、セカンドベタ踏みでホイールスピンしまくるらしいです
シフトはクロスミッションでリンケージ付いてるのに直結くらい剛性あって小気味よく、トルクバンドが小排気量TBとは思えないくらい広いので全域パワー感が中々です

ボディは最新で高額かつコンパクトだから予想通り鉄の塊みたいでしたけど、ブレーキは予想外
初期制動から温まった競技用！？って感じで食いつきからよくて、GT-Rかポルシェかくらいカチッとしてて、一番おどろたポイントです
ディーラーの方も言ってましたが、普通の車に乗ってる人には違和感があって嫌がるくらい競技車よりです

万人に好かれて売れる車作りがトヨタって思ってましたが、これはマジでフリきってます🎵

四半世紀前にマツダのディーラーに勤めていたとき、RX-7(FD)の試乗の助手席に同乗した同期の同僚がお客さんのミスで店出たとたんにアクセル踏み過ぎてスピン&クラッシュしちゃった話を思い出しました
そりゃ、心配で同乗するわけだ～

最近のトヨタって、LFAから始まって楽しいまで追及しちゃうんだからホントに素晴らしいですね

試乗終えて戻ったらスープラがあって乗れそうでしたが、2シーターで子供たちと乗れないのでやめときました
こちらは完全にBMWで音はかなり勇ましい～

トヨタってあらゆるジャンルのよい車を作れてホントにスゴいメーカー


帰り道、alfa159をちょっとアクセル踏んでみて息子たちに質問してみました

「どっちが好き？」

二人とも声を揃えて即答

「159～🎵」

どっちが優れてるかの話ではなく、どんな女優が好き？みたいなどれも素晴らしい前提の話です

個人的には20代の人気女優より橋本マナミ以上の年齢のセクシー系が好き🎵
息子たちには同じ血が通っていることが確認できました(笑)