ワンオフマフラー。

このST185、今のマフラーで確か6本目のはずです。

HKSリーガルマフラー
（当時、最初はこれしか選択肢が無かった。70mmのダブル出しで見た目もノーマルチックだし音もショボイ…）
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ブリッツリアライズマフラー
（やっと待望の100mmシングル出しがご登場して速攻で購入したが、メインパイプは60mmで見た目だけのマフラーでした。）
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プレストGr、Aサイレンサー
（資料に爆音とか書いてたので期待して(？)購入。リヤサイレンサーのみなのでリーガルマフラーのセンターと組み合わせて使用。しかしオールステンならぬオールスチール製の為、数ヵ月で出口までサビてくるとは…）
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マルシェサーキットマフラー
（やはり爆音のうたい文句につられて購入。メインパイプ径も70mmなので今までのマフラー達よりは性能重視で気に入ってました。しかし近所から苦情が多発しました。）
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HKSハイパーマフラー
（段差にセンターパイプを引っ掻けてマルシェマフラーが死亡したので代わりに購入。メインパイプも75mmだし少しは静かになるだろうと交換。途中で商品名がハイパワーマフラーに変更してますが、サブタイコ内部の絞りが強くなってるみたいです。現在のサイレントハイパワーはもっと酷い事になってます。）
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そして、現在は今は亡きC-ONEのST205用マフラーです。
（チタンモデルではなく、ステンレスモデルです）



当然、ST185にそのまま取り付けが出来る訳ではありません。
マルで囲った部分を、、、



いつもの様に加工して取り付けます。





フロントパイプとの接合部分の長さが足りないのと、フランジの向きが合いません。溶接して延長します。



出来ました！



大人の楕円タイコがいい感じです。



メインパイプは80mmで出口は100mmと外観はおとなしめですが、サブタイコは無いし性能的にはどのセリカ用マフラーよりも良いと思います。
（市販品のマフラーはサブタイコを付けて中身がちょうど見えないのを利用して、サブタイコの内径を絞って消音している物が殆どの為）



しかし、、、このGT-FOURはエンジン本体にも手を入れているのとハイカムが入っているのとでアイドリング時の爆音を抑える事は出来ず、結局サイレンサーを別に購入する羽目に、、、。



少しでもマシなサイレンサーと言う事で、アペックスのアクティブサイレンサーです。



出口の下側に5mmの固定用の穴を開け、更にアクティブサイレンサーの直径は90mmの為、専用スペーサーと重ね合わせて100mmに合わせます。

普通に流して走る分にはエンジンへの負担も少なく、装着すれば苦情が来ないレベルまでは音量が下がります。